特斯拉捏造里程数据？加拿大车主控诉：现实与广告也差得太远

2024-01-22 人物

凶联社8月末4日讯（主编卡纳）美国商用车龙头全因正面对一场属于自己法令判决。当地一段时间周三，三名车也在美国起诉其全因车也未能达致广告所宣传品的累计数，且全因公司对他们的跟进无能为力。

诉讼之一的James Porter表示，在一次归途里，他的Model Y只停靠了92英里，但全因的控制系统却表明其停靠了有约182英里。

这起有组织判决起诉全因违反车辆售后服务，并控告直接参与欺诈和不正当竞争。在判决文件里，三名车也所称，如果全因如实宣传品其商用车也性能，消费者要么不会购得全因，要么愿意萝卜愈来愈极少的钱来买全因。

这也凸显了商用车也行业日益情况严重的累计焦虑，商用车车也担心他们的电池无法包括充分的电池，导致他们驶向目的地前就面对电池急需的困境。尤其是在充电站稀极少或相距较远的情况下，这种担忧尤其情况严重，这也是当前限制消费者购得商用车也的最关键因素之一。

转移跟进

在筹组有组织跟进前，据所称全因在纽约市组建了一个“转移人小组”，专门用来企图零售商对全因商用车的滞空累计关键问题提议跟进。

有媒体援引知情人士所称，转移人小组每周关闭数百个跟进，而部门经理告诉员工，每中止一次跟进预有约，他们就能为全因耗费有约1000美元的费用。

此外，还有媒体所称，全因隐身了其控制系统盘计算累计的解法，以支持公司方面有关极高车也停靠累计的乐观说法。还有人爆料，这一隐身下达来自于全因。

直接参与新设计累计估算操作系统的离职人士透露，大有约十年前，这一操作系统就被新设计用于符合营销噱头。当电池电池成比例50%时，解法将表明出真实的累计预测，但如果电池过低时，操作系统将会矫饰一番。

新设计技术人员还在操作系统里添加了安全区块，即使座椅读数表明电池所剩无几，车也仍可以增加有约24公里的停靠累计。

商用车车也分析方法公司Recurrent则在对8000多辆全因车也透过分析方法后发现，车也的座椅累计表并没有考虑总体的酷热和凉爽对公共汽车遭受的情况严重影响，其通常将大为调低车也的滞空累计数。

代表三名车也的律师事务所Adam Edwards在一份声明里表示，全因有责任包括性能符合广告宣传品的产品。诉讼及律师事务所并未具体所述损害求偿的范围。