投资市场紧缩 美车用企Rivian遇到交付瓶颈

格鲁伯（Vitaly Golomb）暗示：“我绝对不但会把Rivian和其他这些宾夕法尼亚州公司摆在同一个篮子底下，我普遍认为他们有很高的经济负担，他们无需或许他们无需意味着目标。”他本人也是Rivian的高盛和试播者。

虽然Rivian并未对高盛暗示，他们手上有足够的款项在2025年以50亿美元的商品价格开设其座落宾夕法尼亚州的第二家加工厂，但是高盛的细心可能但会被渐渐消磨尽数。

史蒂芬在该宾夕法尼亚州公司近来一次与高盛的财务报告电话但会议上曾接踵而至了Rivian执行官公司财务官克莱尔·瑞德多诺（Claire McDonough）的演讲时，史蒂芬知道道：“自从你们上市以来，全世界并未发生了巨大的推移，高盛从之前不就让在这种环境都为EBITDA人口老龄化的宾夕法尼亚州公司提供财力。”

对此，Rivan执行官常务董事RJ·斯卡林（RJ Scaringe）和瑞德多诺暗示，宾夕法尼亚州公司将通过简化车款原班人马和尽量减缓开支来控制运输成本。

斯卡林还暗示，Rivian和其他一些汽车产出厂一样，普遍认为电子元件匮乏最比较严重的时期并未过去。然而，有其他汽车产出厂暗示，这种匮乏可能但会不间断到2023年。

Rivian不但会问及他们原订何时无需凭借自己的电动货车厂商获取利润。商品价格的增加，使其现有可选的皮卡的商品价格从67,500美元增加到79,500美元，此举应是为了增加经济效益，抵消较差的铁矿石运输成本。新商品价格等同于于3年末1日之之前的订货。Rivian宾夕法尼亚州公司在3年末3日发放供应商的因特网中所还暗示，他们将推出一款备有较低的R1T电动皮货车款，其商品价格为6.75万美元，原订将于2024年出厂。

但零售业竞争者暗示，即使增加了商品价格，但是要就让意味着盈利，即便如此是一个挑战。气派的汽车产出厂Lucid Group 的执行官常务董事、康普顿宾夕法尼亚州公司之前改建工程外事皮特·劳孙科（Peter Rawlinson）估计，RivianRV电池组的运输成本达为2.2万美元，在莫底下斯-于其宾夕法尼亚州公司提供的传动该系统上耗时达20,000美元，这也就是知道要就让意味着盈利，他们的机动车辆商品价格要在9.5万美元以上。劳孙科在3年末份对舆论暗示：“如果他们卖出的另加货车都负债，那么他们的这种商业模式也只能带给负债。“

Rivian暗示，他们对自己的厂商定价很有信心。该宾夕法尼亚州公司还问及，他们刚刚内部价位愈来愈低的电机和电池的设计。

对于Rivian宾夕法尼亚州公司的订货拥有者格伦来知道，利润率或许并不重要。他只就让尽快受益自己原开发计划的电动货车。虽然他知道自己倒是Rivian的R1T，但他去年也试播了福特宾夕法尼亚州公司产出的F-150 Lightning。他知道到：“到了这个时候，如果福特必先出厂，我就但会选择他们。”

（编辑部:郑希）。

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