被苹果抛弃，国产大佬“上车”，聊个锻镜片的千亿生意

2023-04-26 电商

被的产品踢出群聊共约一年后，失去大客户给欧菲光带来的痛苦，变为了动力。

去智能汽车应用振作场子，对于一个成像特写镜头供应商而言这样一来什么？

毫无疑问，又一次抱上大粗腿的旋律。

在欧菲光的半年报中会，其报告期内，欧菲光的主营销售业务为Android、智能汽车及新时代销售业务。

该公司主营销售业务其产品包括成像摄影家机硬体、成像特写镜头、微铁子及智能汽车方面其产品等，相当多应用于以Android、智能家居及智能VR/AR设备等为亦然的商品铁子和智能汽车应用。

其中会，该公司智能汽车销售业务表现较为不俗，上半年实现营业收入5.96亿元，同比减多于44.31％。

对此，《北京商报》报导王伟和书乐进行了一番交流，贫道以为：

认为有光，是欧菲光的路数，只是车子要看的，和APP要看的光，还是不太一样。

但欧菲光没有选择。

欧菲光必须从过去捆绑于的产品服务业链中会的“我为鱼肉”生态中会甩脱出来。

那么甩出来就必须找到一个新的坑。

这个坑同样还是多于有人关心的，在智能汽车上也有大量成像特写镜头须求，就成了欧菲光的新坑位。

欧菲光有什么压倒性呢？

毫无疑问是在APP成像特写镜头中会获益的系统会设计压倒性（引人注意是小型本土化、高清本土化和生产成本成本低廉本土化）的商品铁子模式，在进入智能汽车的纺织工业商品须求（未必会为商品者即司乘人员直接体验），意味著除了给自身减多于新的服务业链渐进美国市场之外，还能减多于愈来愈多的用作场景和频次。

文献资料显示，智能驾驶系统会方面，欧菲光全面布局车载摄影家机、远红之外线雷达、激光雷达等其产品，其产品矩阵丰富，承接车载摄影家机提议、远红之外线雷达低速解决提议，和基于偏统筹学习算法的感知融合提议。

目前，车载摄影家机其产品，2M前视三目，8M前视双眼紧接著原型车；3M和8M周视后视摄影家机已原型车；1M和2.5M环视摄影家机之外已原型车；带加热特性的2M铁子之外后视镜摄影家机已原型车。

飞行中DMS和OMS摄影家机，1M和2M之外已原型车，5M正在研制。

车载ToF其产品，具有VGA分辨率的车载ToF硬体已实现首发需求量原型车。

另之外，应用层底片硬体也在彼此间开发中会。

值得一提的是，据潮铁智能汽车报道，欧菲光车载特写镜头、摄影家机已经在问界M7、理想L9、亦然氪001等多款新能源汽车车型上原型车。

但劣势也相当可观。

智能汽车所须成像特写镜头的商业用途却是和商品铁子有所不同，毫无疑问在系统会设计改进和适配上，还须要有所探索。

且智能汽车对特写镜头是否小型的须求很大，车载摄影家机所须要陷入僵局的愈来愈多亦然端天气和路况须求，都会对被APP和应用程序保护下的成像特写镜头提出愈来愈高的要求。

更是是智能汽车的摄影家机须要成自动驾驶所刚须的车路云数据交互的一个重要支点这个确保保证平衡状态下，和商品铁子目标为单纯摄影家摄像的须求也有亦然大的不同。

著者张书乐，祖国网、祖国邮铁报专栏著者，中会经媒体研究中心技术人员，资深服务业评论者人