特斯拉Cybertruck成为马斯克的制做噩梦？

2024-01-29 职场

也分析家菲利普·胡舒瓦（Philippe Houchois）时说：“这是两头令人期待深刻的怪物，但它以致于是两头怪物。”

他时说，有几项所设计值得注意，例如四轮转向控制系统可以让它在高速行驶时极其稳健地变换车道。它极其舒适，驾车自觉极好。

他补充时说，由于采取了这种非传统的所设计，加之艾伦对铸造关键技术的仰赖，Cybertruck应用于模压金属线而不是冲压机械，这种仿造关键技术在艾伦于2019年另一款这款车也时仍未经过数目验证，很意味著阻碍了试产。

艾伦时说，新近款Cybertruck必须大平均18个月才能解决解决办法满负荷试产和纯利，因为这款改装车搭载了大量新近关键技术。他时说，消费不成解决办法，目前就有平均 100 万辆订单。

艾伦时说：“要解决解决办法量产，并以人们能够受压的生产成本解决解决办法现金流支出，这将必须极其大的努力，他预应在到2025年，生产量将超越25万辆。这就是为什么我时说仿造原型易于，量产难。”

“艾伦送达的试产瓶颈通知印证了人们怀疑早已的不一心。”分析家胡舒瓦时说，对于如此与众不尽相同的过道，风险总是存在的。你吓坏它就不会一心：这真是是仿造的噩梦。

两位认识到艾伦供应在线的追问人士时说，艾伦还在后期对一些工程所设计进行了更改，这对组件生产商产生了核反应。这些人时说，这一点，于是又欠缺基本上每周都在变化的产量远距离，减低了工程项目的生产成本和延误。

艾伦在电话不会议上首次公布该Corporation科罗拉多州工厂Cybertruck的预一心产量。远距离是每年试产平均25万辆，但艾伦预应在要到2025年才能超越这一低速。

相比之下，常用车也每年试产100多万辆改装车，不过其之中也有数小型车。

然而，如果艾伦能把Cybertruck做好，那么它将得到极其大的潜在支出。艾伦在2019年首次发布新闻Cybertruck时，将起售价应在在了4万美元不限。此后，该Corporation多年来没有发表文章任何表示遗憾，但现在预应在生产成本不会更佳。

同业显然，像 Cybertruck 这样的电动车也将为美国市场随之而来新近投资者。

亚马逊支持的电动车也初创CorporationRivian的创始人RJ Scaringe时说：“我们的 R1T（改装车）投资者之除此以外 60% 以上是改装车新近投资者。因此，我们不仅带入了新近的电动车也投资者，还带入了新近的改装车投资者。”

艾伦与众不尽相同的所设计也意味著带动新近的投资者群。

一位曾在常用车也和艾伦岗位过的行业高管在时说道艾伦的Cybertruck时时说：“不管它有多难仿造，我一心他都不会把能仿造的都卖出去。”

他补充时说：“在加州，每个人都不一心最热门、最新近的过道一心，要一款能随之而来顶级玩游戏的车也。对艾伦的膜拜，于是又欠缺这是一款与众不尽相同的车也，这将比驾车保时捷颇具带动力。”

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