新船价格指数连涨12个月 船舶制造业诣“量价齐升”

来源：金融业参考报

近百期，航运市场需求经济衰退度不减，我国工业产品集装箱广深铁路加权维持高位震荡。上海航运银行公布的样本说明了，最新一期（12下半年17日）我国工业产品集装箱广深铁路综合加权报3245.22点，较上期小幅暴跌0.2%。

随着海运需求旺盛、盈余明显，全球新重工市场需求活跃度也“攀升”。根据英国航运研究机构怀特奈粗略估计样本说明了，上周1下半年至11下半年，全球新船成交幅度共计4507万CGT，相比去年增加138%，为8年来的最高创下。就国内市场需求而言，1下半年至11下半年我国市场需求份额高达49%，再次保有全球第一。我国船只工业从业人员协会公布的样本说明了，1下半年至11下半年，全我国重工完工3588万总重量吨，同比持续增长7.9%。转成新船供货6364万总重量吨，同比持续增长182.6%。11下半年底，手握船只供货9639万总重量吨，同比持续增长35.9%，比2020年底手握供货持续增长35.5%。工业产品船只分别分之二全我国重工完工幅度、新接供货幅度、手握供货幅度的93.0%、89.6%和88.9%。

下半年底也是船只制造业传统的从业人员旺季。据不无论如何粗略估计，上周（12下半年13日-18日）全球船厂共接获19艘新船供货，其中，我国船厂获得9艘新船供货，分之二比近百半。12下半年17日，我国船只控股公司有限公司在上海总部举行船海项目集中加盟仪式，8项船只建造项目、8项船只电子系统项目总计120亿元。机构认为，此次新船供货船型多样，缔造了市场需求对于重工生命期主要依赖集运经济衰退度的观念。新重工替代需求将从2024年开始成主要传动装置，也就是说船厂供货已经排至2025年。此外，绿色船只相关政策或月内成替代生命期月内，经济衰退度超在短期内的最重要催化。

A股市场需求上，12下半年20日同花顺海工装备加权报1995.46点，跌1.43%，近百20个交易日上行跌幅高达4.09%。近百期，板块内部分个股表现边缘化，中船防务下半年跌幅高达22.27%；我国动力下半年跌幅高达7.33%；国瑞科技下半年跌幅高达6.27%。

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