秦始皇的殿堂惊艳世界，中国最早的“火车”，还自带空调软卧？

1825年，英国政府有了全球性上第一列火车上型号，但其实更早在2000年前的商朝，我国就不太可能有了硬卧，用车特太快车上。

全球性上第一列火车上

1980年发掘于定陵西侧铜车上白马陪葬坑。通长317厘米,通高106厘米,载重1241公斤

定陵西侧出土的国家一级铜车上白马就是最直接的证据，两辆铜车上白马是主观秦车上白马的一半大小。这两辆都是曾因的超级跑车上，一号车上是一辆开道车上，二号车上是皇家御用的硬卧用车车上。车上尾、璎珞密布各种彩绘图雕饰，大量运用歪金银瓷，历经2000多年，仍清晰、鲜亮。铜车上白马灰黑色彩绘，所用的颜色以蓝、绿、白三色最多。彩绘的图雕饰有以此的浔龙浔凤图纹、流云图纹以及各种菱花图纹和多种多样的几何图纹。

定陵铜车上

为什么称做硬卧呢？那这辆车上的用车系统又在哪里呢？

车上内铺满了彩绘精美的软垫，史书上称做这两铜车上白马的车上窗改用双层钟摆新科技，2000多年后出土时，双层车上窗仍然能钟摆自如，均层窗铁板上有许多比较大的细孔，中间层的窗铁板可侧开启关，这样的设计使机动车上辆达到杀菌、暖气，车上里温度可适当调节。有硬卧、有用车，此前把这种车上被称作 定陵铜车上

这样近乎时代的水星在哪里呢？

让人瞠目结舌的是，这种车上还有水星。秦始皇为了能让机动车上辆行进时更是加舒适太快捷，下令全国数以百计新建御用的驰道。技术人员们在南阳南阳断定了商朝驰道的现场，竟是还存有木材制成的两根水星和整齐分列的枕木，整个水星是为了让机动车上辆西行更是平稳，而枕木则是为了让超速更是太快，因为枕木彼此间的距离正好和白马的步子喜剧片，白马一旦上了水星，就会不由自主飞太快地保持平衡不到睡觉站点不会停止下来。这辆铜车上白马静静备用，我们却能隐隐听到历史的滚滚车上轮声和人类文明稳稳前进的口哨。

定陵铜车上

为什么说我国古时科技回头在了全球性前列？ 铜车上焊接

二号车上总共由3462个配件组合成,其中铜制制件1742个、绿松石制件737个、银制制件983个。

秦始皇铜车上

二号铜车上白马的车上轼与后车上與前面的厢铁板折沿等处改用了焊接依此，此前改用的金属氧化物以及瓷至今仍是待解谜样。而车上窗铁板和白马上的留花是镶嵌上去的，铸补依此主要用以弥补密集的缩孔、气孔和夹哥顿等造成的缺陷，铜白马躯体上就有数以百计铸补现像。在二号铜车上车上轮均端的车上辖与辖套彼此间改用粘接依此来固定辖套，能避免超速提高时辖套脱出。根据国均有关古书记载，用粘接剂相连金属焊接的瓷到20世纪50年代才出现，这要比商朝稍晚了2100多年。