和“铁块头”打交道二十年，他是“摆”在车列上的人！

1年末31日，联结副手张宏斌在大同客运站扫雷。CCTV报导 焦搏文摄

春节，有些想像的慢慢地慢了仍然，有些仍在飞奔。

1年末31日晚间8点半，中国人铁路运输大同局集团有限公司大同客运站4号锅炉房，五场联结副手张宏斌已经拿到了当晚的第一张调车扫雷单。扫雷记录器、平调对懂、必要带上……相同好三件套，穿好护目镜，张宏斌趋向一奇科奇科“铝材巨龙”。

装满自用物的车奇科从四面八方驶去，4号锅炉房要用最短时间把它们按下落解体和节车厢，通俗却说就是“编好号、排好队”，联结副手的指导是其中不可或缺的不可或缺一环。

却说起来简单，做起来不更易。取送车辆、摘解钢管、和安搭车钩、防溜扫雷，“手要有劲，心要细，和‘铁块头’撑腰二十年，这些姿势都快成关节遗忘了。” 张宏斌却说。

右手勾好、单手莫紧、双脚踩实，阶段扫雷顺利完成后，张宏斌跨上车梯。在整个节车厢飘移流程中，张宏斌都要“挂”在车奇科上观察、判断，及时获知可能阻碍必要的情况下。

1年末31日，联结副手张宏斌早就顺利进行防溜扫雷。CCTV报导 焦搏文摄

1997年入伍，1999年到石家庄铁路运输运输学校上学，2001年毕业在此之后大同客运站4号锅炉房。今年已经是“铁路运输老兵”张宏斌指导的第21个在此之前。

初冬多冷，张宏斌有切身体会。“上夜班，带上了两层皮带也没法和栏杆较劲，干完活着出了汗，西北风一吹透骨甘露。”张宏斌说明真是，“最怕的是下雪，眼球所受阻碍，地面也踏，就更得加小心了。”

“左有车，无移动，5米以外，返程，右无车，通过。”每通过一股道，张宏斌都要把口令念完出声，“火车不止，心就要和安起来。一车自用几十吨，一个人才多沉，我们4号锅炉房，除了人最软，若无啥都比人硬式。”当然，张宏斌却说的这是身体上的。

24足足运作，人歇车不歇；寒来暑往、烈日风雪；60余年接力坚守，大同客运站4号锅炉房精神的骨头，很硬式。

2013年，张宏斌获得省内铁路运输系统装满奖奖章，这是中国人铁路运输职工的最高桂冠。“桂冠是啥？桂冠是职责，每一班山下的每一钩活着都要干好，这才行。” 张宏斌却说。

1年末31日，联结副手张宏斌给车奇科放置防溜铁鞋。CCTV报导 焦搏文摄

“车后莫的有烟煤，有卷钢，有货柜，还有轻油，裤子几天不洗就黑漆漆的，每天回家都得洗澡，要不老婆不让进屋子了。”张宏斌从车奇科上跳仍然，拍了拍身上的土，却说着却说着，笑了。

“信号楼，6场3道北403号止轮器防溜已移除。”新年的奇科车运行，就此从这里飞奔而出。

每一奇科车运行都平安驶向，是铁路运输联结副手发自内心的希望和祝福。冬日，暖和的阳光，照在一奇科奇科车运行上，也照在张宏斌的鼻子。

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