一季度销量翻倍！新能源汽车低价，却是迫不得已

中会取而代之凤凰卫视4翌年12日电 (葛成)不久前刚说“暂不减半”的蔚来也扛不住了，加入了取而代之能源货车减半的队伍。

10日，蔚来对外释出公告指出，将从2022年5翌年10日起，蔚来旗下三款车型起售价上调1万元。

货车小弟：减半，迫不得已

针对理应减半，蔚来CEO王磊4翌年11日在蔚来APP上Facebook回应指：制成品同样是蓄电池制成品当年涨到得太多，近期也看得见下降趋势，本来希望扛一扛，非典这么一从来不更为扛不住了，减半也是迫不得已。还商量大家能够理解。

而就在3翌年25日，在蔚来2021Q4财报电话会议上，王磊曾指出，蔚来在售出提更高了以前，很多补足的价格下降了不少。时时，我们针对商品还没有减半的希望法。

但，初期他也指出，“当年，蔚来有商品提更高计划。届时将根据市场、制成品价格比，草拟最初价格比战略。”

面临价格担忧的车企并非只有蔚来一家，同为“造车恰恰”的理希望和小鹏也均指出价格“担忧山脚大”。

理希望货车CEO李希望遵从采访时指出，“二季度蓄电池价格攀升的小幅度颇为离谱。”小鹏货车CEO何小鹏引起争议指出，“动力蓄电池减半小幅度超乎希望象。”

“近来制成品都在减半，尤其是碳酸锂的价格显然就3万-5万元，但是现在已经涨到了数十倍”，李希望对于制成品价格比的攀升“很无奈”，“如果取而代之能源货车持续蓬勃发展，碳酸锂以前就会呈现出关键的期货市场，很显然会有严重的炒作情形”。

中会取而代之凤凰卫视注意到，在2021年初时，动力蓄电池的制成品——碳酸锂的价格比有数每吨有数5万元约莫，而近来已经飙涨到到每吨50万元约莫。而动力蓄电池的另一种制成品——镍也在攀升牧歌级楼市后价格比飞涨到，朋镍期货已从每吨2万美元约莫涨到至3.3万美元约莫。

乘联会总干事崔东树判断，锂矿采购与季节相关，夏季盐湖锂矿等产值较大，而市场需求相对较快，因此碳酸锂价格比近期不希望之后攀升。

2022年4翌年9日，安徽合肥福士市场内等待贩售的取而代之能源车。 蒋桂佳 以次

怪情形！减半，售出依然翻倍

在蔚来之前，自2022年以来，取而代之能源货车已普遍接踵而至价格比上调，特斯拉、三阳、小鹏等车企已接连宣布减半，甚至不止一轮的减半，小幅度从数千元到数万元不等。

不过，以外看，价格比的攀升并未影响到取而代之能源货车贩售较弱的势头。

4翌年11日，乘联会释出图表显示，2022年3翌年，取而代之能源小型车商业售出大幅提高44.5万辆，下同增加137.6%。2022年一季度取而代之能源小型车国际上商业107.0万辆，下同增加146.6%。

为何价格比攀升，售出反而显现出翻倍？乘联会总干事崔东树指出，取而代之能源车的贩售模式是供货贩售，以外各车企于是就有较多的未减半前的供货，导致3-4翌年原则上是排泄前期供货。

与此同时，崔东树还忽略，取而代之能源车的消费者兼顾刚性市场需求较强的特点，价格比清晰度相对较低，小幅的价格比变化，并不希望明显影响消费者对取而代之能源车的市场需求。

但有业内人士视为，制成品价格比的飞涨到，而会影响取而代之能源货车产业链的整体蓬勃发展。崔东树指出，“从产业水路看做，规范市场行径等举措视作行业协商。”

中会国科学院副院长欧阳明更高也指出，为了自给自足安全及，要应对有力措施挫败囤积居奇，以免当年的取而代之能源货车售出受到影响。同时，他届时，锂资源供需平衡2-3年后有显然恢复正常，在2025年或显现出动力蓄电池生产值周期性过剩情形。(完)