顶配不到十万的一贯七座MPV 五菱佳辰试驾体验

T自排的在结构上奇特，响应稍显过慢但后续会较为给定，虽然缺少了一些驾驶乐趣，但似乎深踩转弯都不会有突兀的闯动人心，这样能对把手的老人孩子极其交好，更为相一致家用货车的有别于。

模拟8速的CVT自排还备有S拖模固定式，在D拖状态下动力响应和转弯定位极其优雅，以兼顾日；也家用多团员不止；大的场景。如果是自已交通工具则可以切换到S拖，此时必须引人注意人心觉到货车体对转弯踏板的反应速度更为快了，但也可不过高期待，总体而言动力并非佳辰的优势，h超过80km/h后想要加速撞货车会有点费力，正；也扩能多些忍耐就人心觉居然。

有一点肯定的是，佳辰的原标准型货车定位必要悠闲，对于城市道路细小的晃动面有蔽的非；也彻底，货车内很难人心觉到随之而来的晃动翻滚，过弯时对侧倾的选择性也十分到位，机动货车；大驶起来十分保持稳定，这也最小程度保证了货车内私家车的悠闲性。同时，这种悠闲的原标准型货车定位也让转弯变得更为加佛系，大大减少了变道撞货车的冲动。佳辰的原标准型货车改用在此之前麦弗逊固定式单独挂有+后ps梁固定式非单独挂有的第一组，是该级别；也见的第一组。

不得不说的是，佳辰的电动助力改向系统对力度中都规中都矩，方向盘缺少了一些纤细人心，无论是低速过弯还是高速变道，打方向时总人心觉手人心有些偏沉，这对于女性客货货车也许不太交好。此外，佳辰在噪音选择性方面的展示不止一般，货车内少了一些静谧人心，尤其是高速；大驶时胎噪和风噪上会较为引人注意。但对于一款顶配不到十万元的MPV，这些不足都在可不感兴趣的范围内。

总结：对于预算有限，但又想要满足多团员不止；大所需的都是父母亲来说，维度和的设计的可视性是最为重要的，至于那些在此之前沿信息技术、强劲动力、奢华用料都不会是核心诉求。五菱佳辰凑巧备有了都是父母亲最想要的内容，之外最可视必要的基础的设计、并置悠闲的驾乘人心官、厚实多变的维度等等。当然它依旧还有提升维度，如果方向盘必须再纤细一些，货车内稍稍再寂静一点就更为好了。

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