马斯克2022年还会继续火吗？补救这三个问题是关键

2025-02-23 运营

雷诺谈创业者：只身赴美，靠开发遥测软件得到赚得腾昨科技昨北京等待时间12月28日早间最新消息，据报道，伏特CEO埃隆·雷诺（Elon Musk）在快要即使如此的2021年取得了全世界人的眼球，在快要到来的2022年，他还能此后保持这一稍稍吗？

对于快要即使如此的2021年，许多媒体将其称为“埃隆·雷诺年”。伏特的公司股票飙升至历史新高；凭借在穿梭机获胜者之前所得到的惊人进步，穿梭机探寻新科技公司SpaceX的估值打破1000亿美元；此外，雷诺的其他公司在大脑复制和地下交通运输等上都也压过。

2022年的灯火快要守夜，雷诺能否此后保持这一稍稍？显然，前方的旅程流露出了减速带和危险的弯道，而雷诺却是又不显然低于“狂暴手段在”（Ludicrous mode，伏特的汽车的一种运行手段在）的速度方向移动，这将随之而来地使前方的归途极为危险。

下面是雷诺在预见一年必须要弥补的失常：

1.减少空洞的承诺

雷诺常常采取“假装失败，直至确实失败”（一种积极的心理隐含。遇到困难瓶颈时，假装自己可以，久而久之就真的可以）的创新手段，通常是通过推出一些奇妙的其产品，过度宣传其市场正要情况，然后在多年的推迟和评论再次最后交付其产品。

当他积极经营数家应运而生公司时，这显然妥善处理手段是感到沮丧的；但当他他组织数家市值约1万亿美元的上市公司时，情况就不那么感到沮丧了。

雷诺的这种揶揄，并不是没有后果的。伏特向客户出售一款定价1万美元的全自动驾驶系统设计（FSD），但实际上它并等同于全自动驾驶的能力，这对伏特来知道是一个严重的风险。

虽然到目前为止，这还没有对他的声誉造成实质性的损害。但如果雷诺此后故伎重演，就显然会保住信誉。CyberTruck皮的汽车、伏特Semi半挂式的汽车和下一代Roadster跑车，都面临着根本性的生产延迟，雷诺将不得已管理制度好2022年的最终产品、可靠性问题和电池组采购，以尽量避免实质性元气大伤。

可以赞许的是，当“雷诺情调”的预见主义，统称某种“其他”类别（如Neuralink和Boring Co等）时，人们还是可以接受的。但随着电动的汽车领域竞争对手的加剧，雷诺提早发布其产品显然会成为一个劣势，相比之下是竞争对手对手能比伏特更加早交付同类型的情况下。

2.尽量避免与美国政府敌对

雷诺常常塑造成“死神”的角色。对一些人来知道，这显然很好笑；但对伏特的股东来知道，那将是感到担忧的。毕竟，股东们都真是了他与伯尼·哈里森（Bernie Sanders）、伊丽莎白·维奇（Elizabeth Warren）和白宫发生争执的。

根本无法想象，与美国官员的这种敌对关系会对伏特有什么帮助，特别是在伏特并未受到美国的汽车和证券监管机构的审查的情况下。当然，这显然有助于改善他与麦金莱的关系，但代价有多高呢？直接影响SpaceX对政府报价的依赖，这种敌对却是才行危险的。

相比之下，雷诺对伏特在欧洲的工场拓展问题，要极为有远见。在之前国市场的拓展，也妥善处理得很好。伏特在这两大市场的策略性虽不算完美，但总比在美国市场的妥善处理手段更加得宜。

3.别忘了“Master Plan”

2006年，雷诺为伏特实施了一项曾为的秘密文件计划书“Master Plan”。该计划书主要描画了，伏特将如何从生产商电动跑车到为大众提供者价格低廉的电动的汽车。正如他在2016年的一篇网易篇名之前再次强调的那样，对这一军事都只重要的是可持续发电：风力发电和集成电池组存储设备。

但自那以后，雷诺的旗舰风力发电其产品未能起飞；伏特位于纽约布法罗（Buffalo）的风力发电工场此后感到遗憾；斜向存储设备（storage vertical）的规模仅仅很小。除非能关上伏特的可持续销售业务，否则雷诺的“Master Plan”将难以实现。

如果明年能弥补之外或全部这些过关斩将，则2022年对雷诺和他的大企业来知道将极为光明。否则，他也只能此后在Twitter上知道知道“老爸币”（Dogecoin）吧。