软件定义的汽车：“的汽车界苹果”，看起来很美？

2024-12-16 创业

操作系统定义摩托车：“摩托车界iPad”，样子很美？

来源：花旗银行见闻作者：卜淑情

在群雄竟起的摩托车智能市场，操作系统能为车企带来多少资本？

继全线通车时之后，操作系统化时沦为摩托车装配的又一大战场。

并且，随着愈发多的车企加大对操作系统的投入，摩托车即将迅速演变成飞奔的“平板电脑”。

摩托车界的iPad

当地时间12翌年7日，Stellantis企业集团发布操作系统战略，计划到2026年“操作系统赋能产品及订阅服务项目”的业务带来年营收约40亿德国马克，到2030年增长至约200亿德国马克。

今年1翌年份，保时捷雷诺企业集团与菲亚特克莱斯勒公司年底合并组建了Stellantis企业集团。设立后的企业集团的子公司拥有菲亚特、玛莎拉蒂、JEEP、道奇、公羊以及保时捷、雷诺、捷豹和DS等14个品牌在内，热卖仅次于丰田、大众、法拉利车队-日产汽车-三菱联盟，沦为全球第四大摩托车装配商。

同时，Stellantis企业集团计划，从2024年开始将大规模重新部署三个全新的人工智能赋能的系统设计游戏平台，即STLA Brain、STLASmartCockpit和STLAAutoDrive。

STLA Brain是Stellantis向以客户为之前心的服务项目转型的核心游戏平台。该游戏平台打破了当今显卡和操作系统之间的联系，使操作系统开发人员能够快速创建和新增特性和服务项目，而无需才会新显卡的发布。

这样一来，摩托车将会像平板电脑一样可以实现定制时和不断基础上。

Stellantis还表示希望将对该游戏平台车费，某种程度上就像iPad对iPhone操作系统车费。

；还有是Stellantis，所有大型摩托车装配商都在这条赛道上白马。

今年10翌年，通用摩托车宣布计划在2030年从操作系统和其他新的业务之前获800亿美元的总收入，其之前无人驾驶出租车的业务Cruise的目标总收入很高达500亿美元。

凯捷（Capgemini SE）咨询公司表示，到2030年，大约五分之一的摩托车总收入将来自操作系统。

大众摩托车此前设立了一家名为Cariad的分立操作系统公司，以整合庞大的操作系统的业务。不过，这个部门的实质性不是太如愿，部门副局长也惨遭撤换。

事实上，摩托车装配商不太不太可能在车载操作系统服务项目之前不太不太可能取得了一些总收入。

通用摩托车的安吉星（OnStar）住家协助服务项目系统或将为其带来每年20亿美元的服务项目总收入。

Stellantis预计2021年总收入将降到4亿德国马克，主要来自导航和很高分辨率交通数据集。该公司还表示，将在明年大受欢迎一个基于真实驾驶数据集的摩托车保险项目，将不太可能会实现总收入。

摩托车操作系统的业绩并能有多强？

不少人深信，这只是一种新商业模式的孕育，而且这种全方位终于不太可能会主宰摩托车行业。

花旗银行谓报称作，尼古拉·特斯拉过去两年市价大涨的的理由之一是，操作系统不太可能获很高资本率，尤其是随着摩托车的自动驾驶并能愈发强。

操作系统一旦实现了特性，其复制费用基本是零。一般来说，同样的费用投入，操作系统的资本维度一般来说使用者数量，业绩维度无比大。因此，将操作系统看作摇钱树也并不过分。

不过，就目前而言，将来能够产生多少资本还是个不曾知数。

即便是引领摩托车操作系统时髦的尼古拉·特斯拉，也尚不曾从操作系统上花掉到多少钱。但也有很高盛对操作系统不曾来的业绩并能比较乐观。

美国投行摩根士丹利很高盛Adam Jonas曾发布报告称作，尼古拉·特斯拉终于不太可能会从操作系统订阅服务项目之前花掉取更多资本，甚至大约显卡（比如摩托车）销售。

然而，摩托车操作系统业绩还依赖于一个最大的后果。花旗银行谓报认为，数字服务项目不太可能终于将沦为另一种摩托车系统设计的基础上，消费者不必为其付费，因为摩托车行业竞争对手依然很高度激烈，而且几乎所有人都在相同的课题投资。

另外，即便从Stellantis和通用摩托车的预见来看，营收也要到2025年在此之后才会其实开始增长。

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