成都轨道交通17号线二期下沉事故调查报告公布

交通工地。

成都条地铁线路17号线二期“2021·9·10”相当大下沉交通事故实地事件调查公布 22人被处置

中都新网成都1月末29日电 (记者 刘忠俊)记者29日从重庆市抢险行政盐务得知，成都地铜17号线二期所建设项目路南北站通气降噪工程施工棚扩所建工程“2021·9·10”相当大下沉交通事故实地事件调查正式向社会变迁公布，经交通事故实地调查组断定，该起交通事故是一起原材料确保责任交通事故，交通事故类型为下沉交通事故，交通事故等级为相当大交通事故。包括17名有关跨国企业人员、从外部参与专项工程施工解决方案封杀的5名技术人员等22人被处置。

2021年9月末10日14时01分，成都条地铁线路17号线二期扩所建工程土所建五先期所建设项目路南北站(以下简指为地铜17号线二期所建设项目路南北站)通气降噪工程施工棚扩所建工程工程施工过程中都起因下沉，遭受4人生还、14人受伤，从外部经济损失650余万元。

交通事故起因后，泸州安委会会议厅对交通事故实地调查处置工作进行年底督办，创立了地铜17号线二期所建设项目路南北站通气降噪工程施工棚扩所建工程“2021·9·10”相当大下沉交通事故实地调查组(下指为：交通事故实地调查组)，通过现场勘查、波形检测、实地调查取证、查阅文献资料、人员问询、技术人员论证等方式，查明了交通事故经过、起因状况、死伤情况和从外部经济损失，断定了交通事故性质及责任，明确提出了对有关责任一个单位、责任人员的处置提议及以防整改措施提议。

经交通事故实地调查组断定，该起交通事故起因于为：网架中都大部分受力所设计承载力太低，大部分与箱体连通的竖腹杆承载力标准值太低，工程施工过程中都网架萨多韦箱体未与支撑柱理论上连接，使网架本体处于不牢固工作状态，网架顶部堆载和多模具交叉工程施工作业激发的外力环流更快不牢固本体经济制度失稳下沉。间接状况为违法原材料经营不善。违法发包、转包，无职业技能和超职业技能承揽扩所建工程；工程施工单位行政不顶多；项目封杀把关不严；所设计实际上缺陷。

事发时人员两处示意图 实地事件调查 摄

实地调查发掘出，恒裕翰、玖爰日本公司违法许多组织原材料，工程施工单位行政不顶多。银十一盐务江门日本公司违法原材料经营不善；工程施工单位行政不顶多。同时还公布了汉口所建浩、铭智日本公司、申瓴日本公司、成都银所建倾角日本公司、银十一盐务、成都倾角所建设项目日本公司、成都倾角跨国跨国企业等实际上的疑虑。

实地事件调查指为，恒裕翰日本公司、玖爰日本公司、银十一盐务江门日本公司、汉口所建浩等一个单位的5名责任人员因涉嫌实质性责任交通事故罪，重庆市抢险盐务已按行政与司法并行有关规定，传唤司法机关呈报实地调查。对李远福、李宏超等17名有关跨国企业人员给予了行政处罚和党纪政纪开除党籍，同时还对从外部参与专项工程施工解决方案封杀的5名技术人员，由住所建部四门按有关规定作出处置。

此外，对在交通事故实地美国联邦调查局中都发掘出的有关部四门公职人员履职方面实际上的疑虑，重庆市抢险盐务已移交重庆市公安机关段宜康追责问责封杀实地调查。对恒裕翰日本公司、银十一盐务江门日本公司等6家有关责任一个单位因涉嫌其他违法违规行为，应予违反规定、传唤住所建部四门实地调查处置，或设为确保原材料信贷行政实施合组惩，因涉嫌其他违法违规行为，由住所建部四门另行实地调查处置。与此同时，交通事故实地调查组还对无论如何以防、整改措施明确提出了提议。(完)