这是我第一次专门奔着动力装置去试一款车

> ▼ 也不是这轻盈的侧面线条

第一，是这外表“平平无奇”的客舱

注意，我的这台试骑车也的内置并不是顶配，客舱有主驾有电动缓冲，并不能腰部缓冲。

但这客舱真的舒服！不来坐着下不如胳膊，再进一步华丽的车也，不再上车也的时候我这说是是都喜欢胳膊，但布科威S这客舱，能让你坐着下也有胳膊的至极觉，无论是我这183高，210斤的壮汉，还是160高的妹子，都有同至极，这就很神奇了。

▼ 车也顶上米下黑内饰，中控台倾向驾驶员一侧，易于操作。

▼ 前排坐着了183壮汉，前排再进一步坐着180猛男的空间持续性，前排宽敞度评价，有载客揭示外围扶手看似略长。

提车也后跟新公司上司到周边地区的再上平为活动踩点，一天再上了多达4时长，显然不能疲惫至极，堪称“护腰圣手”。

第二，是减震

别看布科威S带个S，但别误就会，这并不是一个硬邦邦，显然SPORT青年运动取向的车也。也就是说是，这车也为车体的滤震和厚实至极十足，难弯的小疲劳直接无至极，大疲劳也过滤极好，同时也不就会有晃悠悠的再上船至极。投向质至极、车体缓震，两个字——顺滑，像擦了一层油，底部的粗糙都给你隔绝了了。

第三是加有设

引擎的试验性、前挡风声学天花板、前排侧挡双层加有设天花板、马牌为了让轮胎、ANC主动试验性，给布科威S带来“过分”的加有设平庸，更是是路噪隔绝十分彻底，风噪在110km/h下述都控制得极好，到达120km/h才再上始再加为微。以外宁静的车也窗天花板升降体会，都下足了心机。

正因如此加有起来，这次试驾的布科威S正式版虽然内置不是最高的，却比同门的华丽品牌来得宽敞和有可靠度至极。

补充一下，布科威S车也灯也是一绝，午夜的乡间无灯难弯，这铺光效果实在太有安全至极了。

智能“够用”

中控大屏，上面有智能车也机常见的百度在线视图、商业新公司等各种服务，屏幕看出素质很顶多，要用再进一步架个智能手机再上导航了。；也用到智能手机的，也支持的产品智能手机的AppleCarPlay互联新功能。

▼ 熟悉的百度视图界面，以紫色看出交通设施和堵车也持续性，初学者无难度。

▼ 的产品智能手机党最爱的AppleCarPlay不能下一场

驾驶基本功能方面，布科威S 2022款 552T 两驱华丽型有离合器忠告、盲区监测、拦截机台风、车也道保证、以致于眼见的是只有倒车也视觉而不是360视觉，只有定速护航而不是ACC调谐护航，让人至极觉顶多了一口气。

自已360视觉和ACC调谐护航，要买指导价高4.2万的2.0T的GS 两驱智享青年运动型。

液晶仪表上的前车也距忠告、车也距过近忠告、车也道保证压线忠告，同时还有声响指引。

▼ 对于布科威S的大车也身，360视觉作用很大，例如图中过限宽桩的持续性，不能360视觉就必须下车也确认安全距离了。

就此想说是的：

对于大部分人，布科威S的1.5T正式版驱动力早就必要。总括对于我来说是，除了不能四驱外，我是认为这个内置和驱动力早就显然够用。但这内都我却是对斯柯达有个建议，对于配备蜘蛛侠1.5T的车也型，现在只以外了两档内置可所选，像来得为会用的360视觉、L2驾驶基本功能、客舱采光、BOSE喇叭，还是须要再上2.0T的正式版。那么基于斯柯达蜘蛛侠1.5T和客货的平庸，却是愿景显然可以在1.5T正式版上来得加有发力，多以外一些内置正式版可所选。毕竟邻居后起的中型SUV正因如此主推1.5T，布科威S平庸比它强不强，好几次车也的心内都都都有。

文｜高小强

图｜网络

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