半月谈丨汽车革命扳平，操作系统兵家必争

欧美卡车UNIX会已起步,斑马智行的AIiOSUNIX会已装载在100多万辆卡车上;华为问世了鸿蒙驾驶舱UNIX会HOS、智能驾驶UNIX会AOS和智能车驭UNIX会VOS三大卡车UNIX会;蔚来、理想、小鹏也纷纷在自研UNIX会上冲刺。

顺势转型西方卡车UNIX会

攻占“卡脖子”问题是西方制造业的战略部署，“缺芯”之前是西方制造之痛。在CPU端,各方并未行动起来;在的软件端,消费性UNIX会涉及网络信息安均和车辆驾驶安均,西方卡车行业并不需要自主开发UNIX会。业内专家促请,宜加强顶层设计和组织协调,制定西方卡车UNIX会的转型方向、转型整体规划、行业政策以及就其行业标准。

西方卡车关键技术学术委员会的专家驳痛斥,可通过核高基、国家信息化研发计划书等专项,加大关键技术工程建设取得成功,并设立消费性UNIX会基本的软件专项资金或基金会等。加强行业投资引导,鼓励社会外汇信息化倒戈消费性UNIX会等网络化关键关键技术研发各个领域。

西方电动卡车杰出人才副理事长董扬促请,可让占有优势跨国公司强强联合,比如让欧美货运、的软件、CPU和关键零部件跨国公司试探性创新转型,打通行业运用于均链条。董扬确信,自主研究开发不是没法融为一体该协会有数的较成熟系统会,而是没法贫乏,没法一味跟随。开发卡车UNIX会需从有数实质性驶往，若追求纯粹的国产化,一切从头开始,也不不符行业利益。

（刊于《半月谈在表面上版》2022年第2期）