都说德系发动机一修就好，日系发动机一拆就坏，实在这样的吗？

德系和车也以以前都是欧洲各国最多人付钱的车种，每月汽车销量发榜时，都能看得见两大派别内的生产商身居高位，规模和相比之下都相当相当多。虽然近几年实质上生产商奋起直追，份额也在不断扩大，但对比德系和车也还是假定一段距离。

在过去，欧洲各国汽车产业仅仅就是一张白纸，独自钻研的效率实在是极低。伴随着乡镇企业，欧美生产商开始进到到欧洲各国，并与实质上生产商牵头合资生产工厂。虽然这种合作手段更大较短实质上生产商的发展间隔时间，但也把欧洲各国市场得胜让于它人，合资生产商守住大部分的市场份额。在老百姓内部建立起出色的口碑，特别是在质量可靠性方面，合资车同型以碾压的优势都因实质上生产商，这其中以车也丰田和德系社会大众作为象征性。

并不相同地区的车企对于三阳的了解到都不尽相同，所以在可靠性方面展现出来的特点也不一样。这也让坊间流传着一句话“德系内燃机引擎一修就好，车也内燃机引擎一旧楼就偏偏。”这究竟是怎么一回事呢？

车也内燃机引擎优点相当优异，那为什么一旧楼就不行呢？

车也内燃机引擎向来就是以优异的准确度素以，这主要是因为他们相当保守于应用于已经获取证明的成熟系统设计来制作动力系统，因此在故障率方面都比较低。不过这也意味着很多内燃机引擎里面的新产品车也车是享受仅仅。

至于说车也内燃机引擎在修复时尽量绝不会旧楼，旧楼成后无法顺利完成夺位。这主要是大多的经销商或者修复厂的被装生产工艺曾达仅仅原厂的水平，并且车也大部分内燃机引擎在装配是都是采用低温装配系统设计，这个加载的目的就是增加日后内燃机引擎的故障率。因此没有足以被装条件的仓库要把一款车也内燃机引擎恢复原到空置以前的容器桥头和精准度，的确是比较困难。即便装入后，性能指标和优点上会大打折扣。

德系内燃机引擎小毛病比较多，但很容易修

以社会大众为象征性的德系派别在制作内燃机引擎的价值观就和车也截然并不相同，他们会相当热衷于应用于新产品。比如内燃机以前速，社会大众在十多年以前就开始在欧洲各国实行内燃机简化，发放相当高效的燃油经济性和相当过关斩将的性能指标表现。当然，过分激进使得社会大众末期的内燃机内燃机引擎疑问多多，比较有别具特色的是第二代EA888，假定严重的吊机油疑问，也让当时社会大众的口碑形成山崖双管上涨。

不过针对这些漏油、吊机油的疑问，消除好像并不困难，轻一点就是换掉气门室盖穿孔和气门油封，严重一些就或许需要把活塞空置出来，然后对活塞环顺利完成换掉。

总结

综合性来看，德系和车也内燃机引擎之所以在准确度上呈现出两种状态，主要还是其设计价值观的并不相同。车也内燃机引擎之所以易于修复，与它的被装周围环境和生产工艺有关系，第三方仓库无法曾达到这项标准。而德系内燃机引擎修好像有用主要是疑问相对大部分，修复人员可以对症下药，消除了很多麻烦。