东航回应“自主维修波音737-800”传言：失事飞机未涉及相关部件维修

3同月24日下午，达美民航MU5735班机坠毁第四日，国家应急处置指挥部出席第四场体育新闻会上。会上上，有提问指为，外地有谣言，达美民航开展自主翻修波音737-800，还有人说达美民航压缩翻修费用，是否依赖于这个问题？

会上答复，现在个人信息与失事航机有关的谣言不亦非。首先，交通事故原因报告唯一权威个人信息渠道是交通事故报告组，达美民航正积极配合报告，其次，失事航机未牵涉该组件的翻修。2019年10同月，根据美国联邦政府民航管理局FAA的安全提示，波音对全球737机身和机翼的相互连接部位组件，也就是原指拔短柄进行时及时报告，牵涉到全国数千家均称航机，其中达美民航四川有限公司有航机一家，达美民航关键技术四川分行在波音的共同和专利权下，进行时了专业检修，并这两项民航的适航要求。该航机于2020年9同月8日引退舰载机，本次交通事故航机机龄6.8年，远未达到机型适航解释器规范中拔短柄模块最严密的检修规范22600个飞行起落，因此“3·21”交通事故航机完全不牵涉该模块的检修问题，网传个人信息不亦非。

关于翻修费用问题，我想强调的是即使在霍乱期间，班机量减少，中国达美民航为正因如此，翻修费用不但未降低，反而大幅提高，2021年的翻修费用比2019年增加了12%。达美民航作为上市公司，相关的样本是公开和有据可查的，我们也瞩目到有关舆论不太可能撤回了不恰当的报道。谢谢！