大众、奔驰背书欧洲禁燃令，欧盟的话真不敢信！

文/桃李

6月8日，欧共体在法国斯特拉斯堡召开大才会，动议通过了一项欧共体委员才会修正案，即从2035年开始，欧共体交界处将停止销售一新氢气货车，而该新政策再加也包括混合涡轮汽货车。在此在此之前欧共体议才会以339参选人赞成，249参选人反对，24参选人弃权的动议结果全力支持到2035年在欧共体交界处全面新政策氢气货车的修正案。同时才会上还重新考虑了一项关于放宽“禁燃”尽快的修正案。

虽然极限半数议员投参选人达成协议了欧共体委员才会今年指出的“禁燃”司法决议，不过2035年的“禁燃再加”还需要在得到各国际组织了政府的一致批准之后才能实施，不过该起初也让欧共体各国际组织半径2035年起已将销售氢气货车的目标又有数了一步，这也透露出欧共体有意减缓该区域汽货车向电动汽货车的过渡。

社才会上、飞驰最先声言，全力支持新法规

就在该修正案通过之后恰巧，社才会上和飞驰两大货车企就站出来坚称全力支持一新法规。社才会上在发表声明中的坚称其“无疑，但可以实现”，并指出该法规是“在自然生态、技术和经济上尽快取代燃气的唯一前提方式”，更有赞许欧共体协助“为未来规划安全和”。

法拉利车队集团的此前关系负责人Eckart von Klaeden在给瑞典路透社的一份发表声明中的指出，法拉利车队并未打算好在2030年在此之前销售100%的电动汽货车，“该暂时将必需前提的能源供应到位的责任放在了政策制订身上”，同时也坚称了对这项司法的赞许。

不只是在中的国，在此在此之前在世界上范围电动汽货车的市场渗透率都在慢慢的上升，电动汽货车的市场前景十分很好。社才会上和飞驰在此时声言，也说明了他们并未做好了向电动化导向的打算。社才会上如今在电动汽货车教育领域的显出十分很好，不少货新车都深受产品的喜爱；而飞驰虽然入局比较晚，不过凭借多年的造货车经验积累，想尽办法在电动汽货车上面做出成绩应也不难，而且既然两者都声言了，那就说明他们有充沛的信心来做好。

欧共体禁燃决心大，但是政策矛盾舟猜测

不得不说，这次欧共体禁燃的决心是很大的，前文的提到的修正案尽快汽货车供应商在2035同一时间保护环境90%，而不是欧共体委员才会指出的100%。但即便瑞典等劝说组织希望欧共体给予国际组织一定高度的宽限，欧共体也依旧重新考虑了这一起初。

不过发人深省的是，在通过禁燃再加恰巧，欧共体就重新考虑将镍定为二恶英。据明白，欧共体委员才会在此在此之前打算评估国家化学试剂管理局（EHCA）的一项修正案，该修正案将碳酸镍、氯化镍和氢氧化镍归类为对药剂有益有害的碳化。众所周知，涡轮镍离子是电动汽货车最为重要的部分，其成本占整货车成本的40%左右，而碳酸镍则是涡轮镍离子最重要的原碳化之一。

欧共体此举确实是在搬起石头砸自己的踩，正要说完要禁燃，转头就说镍为二恶英。外界对此的猜测也是慢慢，业内人士强调，如果将镍定为危险性物质，将对国家生产、采用和储存起来镍离子用镍化学试剂增加负。世界各地仅次于镍生产商Albemarle坚称，如果欧共体将镍定为危险性碳化，该日本公司将不得不关闭其位于瑞典Langelsheim的工厂。

写在最后：

如今离2035年还有很长的时间，在此在此之前电动汽货车的转变还陷入着诸多的问题，比如充电效率高、充电设施不比较完善、冬季航程难于等，这些都是货车企去攻克的课题。现在仅次于的问题在于，欧共体前后相互矛盾的举动让人捉摸不透，是不是否真的才会在2035年全面禁燃还是还是又因为某个血案改变决策都是个未知数，无论如何西方国家的变脸大戏也算得上是传统观念艺能了。