忽略魂动设计的马自达，却在CX-30 EV上中年发福

旅行车，虽然年销量不如同为日系的丰田、本田，但是在舆论界短时间上并不一定逊色。偏爱旅行车的FANS钟情于其富裕的魂动所设计，也称道于Zoom-Zoom人福合一驾驶体验，当然也不乏网络平台小品，比如“你由此可知旅行车，怪不得你会塞车”、“跟车不跟汉兰达，偷车不偷旅行车”，甚至一些地下停车场、宾馆门侧有标语“旅行车执意入内”（北京东部的大头都懂，这里的旅行车指称的是三轮史考特），这些都让旅行车变成了一种细。

好在随着时代的发展，曾有的三轮史考特变成了电动老年代步车，00后们或许不再有人明白“旅行车”的含义。在这个流行小排量涡轮增压发动机的时代依然坚持共存缩发动机、把Zoom-Zoom视为信念神兽的旅行车，现今也迎来了首款电动化产品——CX-30 EV。

也许是福力仅次于的旅行车

从名字上我们就能显露，这是一款基于小型SUV CX-30打造而来的纯电产品，示范补贴后定价15.98万起，CLTC可控下CX-30 EV更为长平均速度超过450公里。车改装成了仅次于功率160千瓦的电机，峰值扭矩300牛·米，比起旅行车其他车款上武器装备的2.5L共存缩发动机福力极大，0-100km/h加速时间约为8.3秒，从内燃机体验上来说CX-30 EV是尽可能给福粉们由此可知启新世界的。

CX-30 EV充电座选用了交直流一体所设计，布置在传统燃油车加油侧相同的后方，承继用户的使用习惯。慢充10个天内，极快充则是不到一个天内可充至80%电量。

配置多方面，15.98万元的入门版车款就提供了19吋大轮圈、膝部气囊、车内影像、远程激活、7吋液晶指示器+8.8吋中都控屏、CarPlay/CarLife手机互联、车联网、全车车内一键升降、车内防夹手、后排中都央扶手、缓冲空调出风侧等。在合资企业品牌纯电SUV中都，旅行车CX-30 EV的经济性还是不错的。

也可能是相貌最走形的旅行车

只是在形状颜值上，这款车可能会让一些旅行车FANS沮丧。虽然CX-30 EV承继了家族的魂动所设计，选用了19英寸大轮圈以及令人瞩目的侧踏板所设计，但是由于电刷的加入，整车高度同样被大幅提高，就像一块发酵膨胀起来的面包，车身比例没有CX-30那么各派系，让我隐喻到了早前不少同样用电刷垫高变身为小SUV的共享汽车。当然，如果只是看前暗讽，或者“上半身”，还是很能欣赏到旅行车的运动个人风格魅力的。

作为一款专为中都国的产品打造的纯电SUV，CX-30 EV显现出比传统旅行车燃油车更为极快的加速能力，有还算数过关的450公里示范更为长能力，在16万元合资企业纯电SUV的产品有一定的经济性劣势，尽可能为旅行车FANS带来全新的购车选择。至于TA被垫高的相貌，不明白你能不能接受呢？