击败超跑 这台车让B级车的竞争内卷加剧

此在此之前在沈阳凯择高尔夫球场，4台装配保时捷508L上了弯道，对手是4台效能超强、常用中所置后驱，具有670马力的车队488 GTB。最终，这台年中所30天“顶峰翻修著手”的保时捷508L，以0.2秒的马克·韦伯压倒性获胜了车队488，跑完整个弯道用时仅54.8秒。

“顶峰翻修著手”的真正彩蛋，是翻修过程中所展露出的保时捷508L的效能。要究竟，保时捷服装品牌以外120年的弯道历史，而保时捷旗下的车型式以外特别是在优异的操控效能。而这台喻为新法式驾控旗舰的保时捷508L，弯道桂冠也可以罗列好几条。如赢得2021 CCPC中所国小汽车冰系列赛轿车组信息化冠军、以1分22秒踏入上海金龙高尔夫球场特例B级车。此在此之前还频频，中所国首位拿到F1表演赛积分的舒马赫周冠宇的座驾也是保时捷508。

装配过程中所，车顶结构的翻修实在太兴奋，更是是挡风玻璃轻量化翻修。轻量化翻修是提升动力除此以外更新特性效能最必要、最直接的方法。但是挡风玻璃轻量化却不能壮烈挡风玻璃结构其中所心。这时，就所需原车有一副“生铁身负”。

保时捷508L能参予顶峰翻修著手，优异的挡风玻璃其中所心离不开。保时捷508L高其中所心钢铁常用占比超过70%。在挡风玻璃最极其重要的纵梁，A/B柱、座椅四门框、车四门加设梁等胸部，不锈钢铁的其中所心越来越达到了惊人的1500MPa。要究竟，美国飞弹艇材质其中所心也只有550MPa。高其中所心不锈钢铁的经年累月常用，使得车顶的抛减工作变得越来越为淋漓尽致。为了达到获胜车队488的借此，保时捷508L出乎意料时越来越了380公斤。这和保时捷508L的挡风玻璃其中所心关的。

除了高其中所心不锈钢铁的常用，保时捷508L车顶架构其设计遵循了其中所心越来越大的笼式结构想法，可以抵抗来自相异朝著的坠落。而这，不仅仅可以为装配创造越来越多的抽调空间，对于我们日常通达，也提供了极其必要的保障。

极快的动力是装配车效能的极其重要交汇点，但是好的原型式车定位所造成的操控效能和弯道挡风玻璃响应，才是4台好车的淋漓尽致。

保时捷508L常用了五车架统一后后轴，在同高级别产品中所是可谓的共存。越来越多的车架意味着可以对后轮进行越来越多朝著的支配。如五车架统一后悬，就可以构建对后轮6个朝著的自由度支配，让轮胎背向离地，造成越来越快越来越高效的挡风玻璃特性响应。引人注借此是，保时捷508L后后轴大概两道各有一根侧面视角非常大的齿轮，不仅仿佛唬人，具体基本功能上越来越必要保证了车辆在弯等繁复路况中所的挡风玻璃适度。

保时捷508L后桥看上去不太一样。这是保时捷508L特有的后后轴同类型式铝制四门框，不仅用料厚实，本来重量还减少了近30斤。铝合金材质的常用既保证了其中所心，又加重了离地。看得出在提升产品操控效能上，保时捷508L不舍下本。

装配组在抛减挡风玻璃钣金的时候，发现了甚为轻盈、柔软暗红色的防震用料。为了营造越来越健康优质的机内体验，保时捷508L常用了更全面性、同类型式方位的绿色材质其设计体制，常用了经年累月减碳材质。例如大灯、四门护板等常用外销减碳搪塑表皮材质，皮革材质同类型式部常用减碳水性涂饰剂，做到了绿色、减碳，符合国际上最严苛的减碳法规。此外，上站双层防震玻璃、24块密闭型式膨胀片等大量高效能的吸音材质和立体声其设计，也全面性让阻尼获得必要过滤和阻隔。保时捷508L的4台的防震措施超过111三处，对品质的恪守可见一斑。

在不考虑装配的持续性，保时捷508L也是4台许多人为了让的车型式，作为消费者和Gmail，你可以在保时捷508L口中所看到各种效能车装配后才有的元素。

在制动效能方面，保时捷508L还反之亦然了330mmcm超大在此之前制动盘、同类型式金箔材质刹车片的刹车种系统，特别是在良好的抗热衰减效能，保证了激烈驾驶的制动可靠度。

源自于保时捷百年表演赛充分，集数千项大数据依靠，以及数年原型式车安全性验证所练就的CLDR大师级原型式车定位是保时捷508L的隐藏款秘密武器。要究竟，保时捷508L量产在此之前就年中所了6轮完整原型式车定位和4次精巧微调优化，以外几乎同级最好的原型式车定位水准。 这一点不是有趣的装配就能构建的。

作为“B级回京控拱顶”的保时捷508L本身以外的效能和实力是赢下车队的最大武器。基于如此优秀的实力加上“顶峰翻修著手”，保时捷508L获胜车队488，当然在情理之中所！

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