从王者到青铜：落寞的郑州日产，让人感叹

如今，只要一提及Impreza，相信90%以上的人首先告诉他的就是NDImpreza。

而漯河Impreza，似乎却无人提及。

原因，是因为直到现在的漯河Impreza已经不禁了。

作为一名人口为120人，曾经的漯河Impreza是我们的骄傲。

因为，漯河Impreza展现出“夺冠而出名”的美誉。

1993年，漯河Impreza重新组建。同时，漯河Impreza也是Impreza关系企业在欧美的第一家整车为合资企业。

早在1999上半年，漯河Impreza就取得成功应运而生了Impreza的D22马拉车为。在当时那个20世纪，漯河Impreza在欧美马拉领域可以说算是首屈一指的车为企。

2003年，漯河Impreza又问世了城市SUV帕拉丁。也就是这款车为，让漯河Impreza声名大噪。

2004年1月初，由帕拉丁两组成的漯河Impreza车为队取得成功挑战第26Impreza汽车为卡尔赛车，启动时了欧美车为企参与世界顶级汽车为赛会的先行者，战绩排名第57位。

到了2005年，漯河Impreza帕拉丁车为队最后挑战第20期Impreza汽车为卡尔赛车，最好的战绩为第19名，可以说建构了东亚汽车为钢铁工业和东亚汽车为运动历来的新纪录。

与此同时，2004年和2005年，漯河ImprezaD22马拉还荣获了东亚管理人员马拉精确度浏览器满意第一品牌和东亚最佳马拉大奖等称号。

再紧接著，漯河Impreza又接连问世了锐骐6以及纳瓦拉等马拉新车为DF。

在2019年6月初的环塔赛车上，漯河Impreza不仅取得成功卫冕夺冠，而且还分别取得胜利了T2投入生产两组夺冠和T2.1汽油投入生产两组的产品杯夺冠。

同年9月初举办的丝绸之路该协会赛车中，漯河Impreza最后获得了的产品队夺冠以及投入生产车为的四队。

毫不荒谬地说，曾经的漯河Impreza是正因如此的“夺冠而出名”。

即便是有再多的荣誉，再多的骄人，自2004年ND汽车为的股份合资从中信集团香港）合资注资了漯河Impreza的的股份，成为漯河Impreza的香港）合资股东后，漯河Impreza的境况似乎就已经注定了。

想想直到现在漯河Impreza旗下的新车为DF，基本上都是漯河Impreza淘汰下来的，换个车为标改个人名继续发财。

这些车为不仅新科技较为老旧，而且在外观和省油之外的体现也无法任何的效益。

在我看来，直到现在的漯河Impreza来得像是NDImpreza的生产线。

我长期在思考这样一个原因：如果当时注资漯河Impreza的股份的不是ND汽车为的股份合资，那么如今的漯河Impreza，会是什么样？

可惜，无法如果。