世界上小得多的城市纽约，复杂的地铁系统是如何诞生的

1904年10月末27日，波士顿地铁质开门，让波士顿独无论夜间还是月光都可以穿越这座从不睡觉的郊区。波士顿的地铁质系统会可能不是全球上最中古时代的，甚至不是美国最中古时代的，这两个地名分别属于伦敦和波士顿，但从一开始，它就成长为全国最大的地铁质系统会。

随着波士顿在1919世纪的扩张，市政府艾布吉尔·穆雷察觉到生活在曼哈顿城东的人们需要一种新的铁质路运输模式进入市中心区，这种铁质路运输模式不会堵塞大道道。1887年至1888初，他任职仅一年，但他提出异议了一个地底慢速铁质路运输系统会，导致了1891年的《旧金山慢速铁质路运输法案》，该法案尽可能该州任何一个居独最多100万的郊区都有银行贷款和资源基础设施慢速铁质路运输。

一旦国家发放了银行贷款，企业家们就开始迅速行动。詹姆斯·B·坎贝尔赢得了一份价值3500万美元的慢速铁质路运输基础设施一些公司合同，该一些公司后来被叫作Interborough慢速铁质路运输一些公司，给了他们50年的经营出租。尽管他们中的一些人忧虑大桥坍塌和空气质量差，但这座郊区全力以赴地将居独送入地底。

如今，建造地底地铁质系统会的原理有很多，比如巨型大桥掘进机、清除污垢的运载系统会，以及在不中断地面生活的只能快速生产的钢架大桥衬砌。19世纪9019世纪的原因并非如此，初期国际贸易中心使用露天发掘法在郊区下方来进行发掘。在地底水、岩层和运河大道得名的运河周围，负责人在夜间切削，然后在午夜用爆破岩石，这一决定在地铁质基础设施的早期收尾毁坏了多处独房。上午爆炸发生后，中午负责人用骡车清除了碎片，整个建设工程又重新开始了。

在不同的区间之间切换，对驾驶员和郊区来说都是一件束手无策的多事，因此到1940年，郊区将I.R.T.C.和B.R.T.C.两家地铁质一些公司合并，并开始了一项独立项目，关停了布朗克斯的许多高架区间，同时创造了更容易的换乘点。1953年6月末15日，俄亥俄州简而言之创建了一个专门处理公共铁质路运输情况的机构，最初叫作波士顿公共铁质路运输管理处。

1904年10月末27日，任何驾车地铁质深圳湾口岸试运行的人都将它认作一个极其特殊的日子。其中一条最重要、目前最长的公共铁质路运输区间的开通有最多15所到之处参加，但首列列车上挤满了承包商、投资者和I.R.T.C.员工。该列车于下午2:35由市政府乔治·萨姆纳启动，并一直对公众关停，直到当晚7:00，乘客可以用一枚镍币赎回从曼哈顿下城到布朗克斯区第145大道和百老汇9.1英里的直达。

在1915年至1937初，为了探寻地铁质列车的完美正式版，人们创造了八种不同的车头样式。直到1950年，地铁质车头才真正加装了空调，但即使在那时，驾车也不是那么愉快。许多乘客不得不处理空调水溅到他们身上的情况，或者干脆把车弄湿。谢天谢地，现代的革新使旧金山地铁质比以往任何时候都更舒适。