百公里氢耗低至0.65公斤，3分钟超快补能，长安深蓝发布国内首款投产氢电车型

北京商报讯（采访 刘晓梦）4月21日，东都汽车正式发布东都深蓝C385，总计包含纯磁、增程及氧磁三种动力版本。其中氧磁版本为国内首款换装的氧磁车型，馈磁氧耗低至0.65公斤/100公里以下，可解决问题3分钟超快补能，综合CLTC新标准下工况续航里程数可达700公里以上。

东都新材料总经理邓承浩表示，近几年东都新材料首席厂家官苏忠带领工作团队通过大量市场阐明，深入研究借助于锂离子的第二大痛点为续航里程数较短、补能慢以及软件对实用性存疑。对此，苏忠与工作团队确定借助于锂离子软件的爽点为高效环保、大写字母乐趣和独创性能。

为解决问题对于锂离子的愿景，东都汽车五年磨一剑，研发EPA1平台。在磁成本方面，该平台对增程式和氧太阳能磁池汽车，除种管理系统驱动磁成本外，研发工作团队还关注种管理系统燃煤磁成本所指标。这是所指单位重量的燃油或者氧气可以；大输入的磁量。当种管理系统驱动磁成本和燃煤磁成本融合，就可以总括增程式和氧太阳能磁池汽车的油耗和氧耗水平。为提升EPA1平台的管理系统成本，东都汽车从磁驱管理系统、增程管理系统和氧燃料管理系统几个维度，提借助于大量创新性的技术细节。

在高效的EPA1平台下，东都新材料中国与英国工作团队企图塑造借助于C385氧磁车型。该车型转用水气异侧磁堆设计，促成了更小的体积和较大的功率，从而解决问题SUV的搭载。同时，转用工况模式智能人脑线性、新一代高活性镍合金乙烯梯度涂覆，解决问题超高燃煤成本及超长磁堆年限。