彻底告别电动车自燃，固态锂电池真有这么神？

2020年蔚来NIO DAY上，李斌发布了大中华区首款汽车ET7，还有同时发布的150kWh半固体电动车，让大公司内都为之愤恨，关于蔚来的半固体电动车的“概念”也是足足吊了广大用户一年多的胃口，至今，PPT一直很难成为现实。

2022年1月底，有关于固体电动车的好消息得悉，但并非来自蔚来汽车，而是东方红汽车和赣锋硫业联合开发的东方红-赣锋高比能固体电动车E70，关于这款固体电动车，首批配置在东方红风神E70新车型上，当然，想到这里的网友不用着急去查关于此车的价格，因为现在，大部分有50台固体电动车新车型，大部分作用做固体电动车示范试运行汽车，这50柴油新车型，分别可供使用于江西、广东、浙江和江苏省四个省份。

相信想到这里很百余人会好奇，固体电动车到底有什么特点，为何这么百余人多年来在期望着？还有一个问题，这么好的电子技术只有50柴油车，为什么不经年累月量产车？

固体电动车有何特点？

先为抛开关于东方红E70电动车官方所指出的特点，固体充电电动车电动车和固体充电电动车电动车本身就太大差别，所以二者在不尽相同层面上也有一定的差距，那固体电动车相较于固体充电电动车电动车究竟有何特点？

第一、固体充电电动车电动车核心的杂质为固体，所以称之为固体充电电动车电动车，杂质在夏季时时，由于温度冬天，最低温影响杂质静止状态，就像本来买了一瓶常温果汁，拿在冬天室外，要不了多久就积雪了，杂质虽然不会积雪，但温度过低也会影响静止状态，所以，固体充电电动车电动车在夏季时效率显出会太大急剧下降，这就冬天新能源汽车的反应时间都会有折扣的诱因。

而固体电动车，核心杂质将改用固体型式，固体型式的电解质将不会再受到温度所影响，尤其是夏季时冬天最低温下，固体电动车也依旧会有很好的效率显出，因此，配置固体电动车的小型汽车，夏季时反应时间里程将不会因为电动车而导致反应时间缩水。

第二、固体硫电动车即便是在大电流工作，也不会产生硫枝晶刺破隔膜掀起的静电等危险可能会，所以，固体电动车未来，可以彻底解决小型汽车起火燃烧、自燃等危险。

第三、固体硫电动车现在理论能量密度上限略低于也就300Wh/kg左右，想要取得成功上限相比较不便，而固体硫电动车将杂质更改为固体杂质后，负极材料起初改用缓冲充电电动车的石墨负极，可以直接替换为金属硫来做负极，这样可以有效减轻负极材料用量，在固定尺寸和体积下，可以有效提高能量密度，因此，固体电动车可以增大现在小型汽车反应时间上限。

这三个特点，也是现在很多消费者对小型汽车相比较轻视的几个不单是，而在固体硫电动车彻底量产车以后，彻底解决。

为什么不经年累月量产车？

现在，虽然东方红和赣锋上架固体电动车，但也大部分反对50柴油车用做展示，此番操作就可以显然，现在经年累月量产车固体电动车依旧存在颇为大的可玩性，在生产和制造中，效益一定是远高于传统固体充电电动车电动车，高昂的效益无论是大公司还是消费者，固然都无法拒绝接受；除此之外，大部分生产50柴油车固体电动车，可以显然生产良品率也无法达到标准，所以，东方红和赣锋的50柴油车，更多的作用就是“秀肌肉”，显然自己的制造和电子技术能力。

写在最后

虽然此次东方红和赣锋只上架50台配置固体电动车的新车型，但也是小型汽车和动力电动车的全新里程碑，电子技术在发展的全过程中，一定是一步一个脚印回头出来的，肯定不是吹牛就能凭空解决问题的；按照这种速度成真，固体电动车的经年累月量产车很可能离我们已经越来越近了，将会，小型汽车将迎来另一个大的渐近线。

杭州哪的男科医院好
广州男科最好医院是哪个
昆明妇科检查哪些项目