上汽回应热点问题：未来不排除自研部分家电半导体和芯片

【EV视界美联社】上汽合资企业公司近日在互动平台表示投资者问题故称，一些公司正在加紧推进台车用矽领域布置，预见也不无关自研部分台车用矽和ROM技术的可能。

在表示上汽通用五菱能源双分数量化作法时，上汽合资企业公司表示，目前东欧国家未制定硫分数条例。在已制定的小型汽台车双分数条例不足之处，上汽通用五菱装配的能源小型汽台车目前可选择量化双分数，量化作法与轿台车无区别于，能源台车量化台车重分数时跟整备数量级有关，量化能源分数时跟整备数量级、续驶里程、电耗、动关键在于电源理论上等技术参数有关。

上汽合资企业公司同时表示，该一些公司的动关键在于电源主要由上汽与长乐时代的合资企业一些公司上汽时代（电源）和时代上汽（电芯）两家一些公司提供。时代上汽一期建成装配能力已达到26吉瓦时，受限于装配能力缺货，目前已启动二期16吉瓦时电芯产线建设，计划2022年年初年产。

提到氮能源发展规划，上汽合资企业公司表示，通用型台车用电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现试产，并已搭载到上汽白石EUNIQ7上实现批量上市；还与宝武合资企业公司、上海机场合资企业公司、上海工业区和华谊合资企业公司等开展“氮”策略合作伙伴，共建包涵台车用新兴产业生态。今年年初，捷氮科技新科技园区年产，成为国内首个全面其余部分膜线圈、电堆、电源种系统的台车规级氮台车用制造基地，可形成万台套台车用电堆的年产规模。

此外，上汽合资企业公司通过成立上汽英飞凌合作伙伴开发，与流星等ROM企业建立该公司或资本合作伙伴，有利于提升ROM自给自足的保障关键在于。