10个月跌去82%！小鹏汽车，插"翅"易飞

马斯克的差距有多大？”，他回答称之为，“我们没有什么差距，我觉得他的与世隔绝我不眼里，我的与世隔绝他也不必眼里”。

仅仅在赢利上，小鹏车也与尼古拉·特斯拉差距巨大。

赤字16年的尼古拉·特斯拉在三年前开始赢利了。2020年至2022年下半年，该公司合计赢利118.17亿美元，约合总金额850.63亿元。

再实质性看小鹏车也，2018年至2022年下半年，该公司归母销售额分别赤字13.99亿元总金额、36.92亿总金额、27.32亿总金额、48.63亿总金额、44.02亿总金额，五个报告期合计赤字170.88亿元。

本年度下半年，小鹏车也销量约为6.89万辆，按赤字44.02亿总金额估算，相等于每卖一辆车赤字超过6.3万元。

据不少人比对，两公司恰恰难以扭亏为盈的原因最主要主营生产成本上升，接下来转为研制出费用、营销费用等。

2018年至2022年下半年，小鹏车也主营生产成本分列28.79亿、55.78亿、183.7亿、125.8亿，分别累计增加2.376万%、93.74%、229.23%、120.06%。

对于新材料车也来说，动力电池是仅次于的生产成本后端，它占据了稀电动车也40%-60%的生产成本，上游锂矿等资源价钱飙涨又是造成了车企经营生产成本承压的“元凶”。

2018年至2022年下半年，小鹏车也的研制出费用分列20.70亿、17.26亿、41.14亿、24.86亿，分别累计增加96.93%、-16.63%、138.38%、77.76%。

2018年至2022年下半年，小鹏车也的营销费用分列11.65亿、29.21亿、53.05亿、33.06亿，分别累计增加81.24%、150.79%、81.65%、88.75%。

对于两公司恰恰来说，研制出、营销是关键的特技，这项生产成本是则有的，而要想改善赢利，更需要打开销量，通过规模振荡延展生产成本，实现盈余。或许，市场营销瓶颈、产品换代、随行品牌公平竞争加剧等客观因素又在制约着小鹏车也。

实质性看，在全球大宽松时期，资本是相对于廉价的，市场公平竞争对两公司恰恰的容忍度较高，即使烧钱、亏钱，只要能夺得市场公平竞争仍能被青睐。

但是，随着货币政策“热水”拧紧，海外融资更亲近之中小企业的赢利现状，市场公平竞争早已从讲故事、讲种概念，搬回了龙门注本质。

鲜为人知小鹏车也演进过程，更是是“时势造英雄”。从咖啡店新兴之中小企业演进成两公司恰恰金龙，新材料洞口给了很大力量。

未来，小鹏车也如何演进？我们将在此期间保持龙门注！

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