李想为什么要在看似捅何小鹏一刀？| 伟言耸听

未来会，当行内都在重视小鹏最初车港交所两天立刻变相降价的毫无疑问风波时，能源汽车从业者还发生了一桩触目惊心的可用。

那就是在小鹏G9港交所第二天，何小鹏还在为全最初的配置方案焦头烂额的时候，当初计划11月底释出的期望L8，极快要官宣提同一时间到9月底30日释出，并暗示将同步公布L6和L7车系的无关信息。

期望L9是小鹏G9的直接竞品，期望如此举措摆明是冲着小鹏而去的；眼见小鹏这波可用有机可乘，李想立刻反遭捡单，分明是想要堵死G9交付上升的出路，手段相当狠辣。

从商业性竞争性的角度，期望的举措无可厚非，在其他从业者也不乏先例。但放在汽车从业者来说道，如此裸的拆台，是同一时间所未见的。

尤其是考虑到此同一时间何小鹏多年来对王超和李想以“三弟弟”来称作，此番李想的举措无异于给弟弟后背来了一刀。

不得不说道，斯塔夫基在此之后的竞争性有点残酷胭脂腥了。能源车厂商这么极快走向残酷内卷，有些出人意料。

一方面，相比结构上低迷了20%的机油车厂商，小型汽车厂商几乎是很低速上升的厂商。今年1-8月底，能源丰田欧洲各国零售店下载量远超326.2万辆，同比上升119.7%。

另一方面，王超都曾多年来说道斯塔夫基在此之后非常多的是与传统观念机油车之间竞争性。今日，李想率先把那层蔑视的遮羞布扯掉了。弟弟阋墙，看似捅起刀来是自觉不留情面。

李想为什么要在看似捅何小鹏一刀？其实，归根究底还是因为投资和厂商。

对于传统观念车企而言，资金主要来自自有的汽车厂商销售营收，营收是第一年中发展要义；但是对于短期内卖一台粟米一台的斯塔夫基而言，它们非常亲近的是投资厂商的股市，股市提议着年中发展资金来源。

自始如马克思所说道，投资来到人世间，从头到脚，每个皱纹都滴着胭脂和可笑东西，充满了胭脂腥掠取和收割。

伊始滴滴和极快的补助争夺战就是一个十分鲜活而且相像的例子。两家平台不顾粟米损，不断调很低补助市价，你以为他们真的是不想赚钱要花钱善事吗？他们只是为了把竞争性对手赶出厂商。

最后，当粟米损的双方都支撑不起很低额的补助时，双方投资方实质上的改组时会谈就来了。随即，厂商也慢慢地发挥作用了君主专制，然后补助告一段落了，厂商很低速上升也告一段落了。

眼下，能源汽车第二季度确实仍在极快速大幅提高：9月底中能源零售店下载量预估58.0万辆，同比上升73.9%，环比上升9.5%，第二季度29.7%。能源车第二季度逼近30%，某种意义上说道明不能不汽车产业的弯道超车战略能够已经取得了一定总体的顺利。

但按照众多券商的测算，一旦第二季度超过30%，这个厂商的很低上升将不年中性，转而开始出现经济总量低迷。虽然能源厂商结构上仍将保持自始上升，但是从30%之后要冲上40%或者非常很低的第二季度，时会越发严峻。

由此不难理解今年能源汽车在投资厂商的一系列展现出——2022年以来，“蔚小理”股市年中低迷，就连宝马也迎来了巴菲特毫无疑问的减持，同时，从同一时间两年年中火热的上游供应链标的，如今在投资厂商也失去了光芒。

待经济总量真的开始低迷时，车企要想极快速捡厂商，确立厂商发言权，将非常加严峻。因此，一向以激进闻名的斯塔夫基们意识到这一点，捡在厂商经济总量低迷同一时间跑马地租，为了能提很低未来时会抵抗寒冬的实力和储备。

按照目同一时间的渐进，六月小型汽车厂商争夺将非常加惨烈，甚至胭脂流成河。

无论斯塔夫基还是传统观念护肤品，都铆足了劲捡厂商。小鹏六月每个3集一款最初车，蔚来发售最初护肤品阿尔卑斯，期望也将上马三款最初车（以外纯电厂商）。传统观念车企中，自带Buff一般来说的“的有”宝马六月非常是要挑战年销400万辆能够。其他长安、大福、Honda、丰田等也是来者不善，无一例外制定了很低速上升能够。

今日才刚马上要转回四3集，能源汽车从业者的阵阵杀气就已经扑面而来了。

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