11月份汽车厂数家销量排名：比亚迪第一，特斯拉第八

文/都劳

一般在每个翌年初，都时会列入小汽车后相关的市场占有率数据资料，果然12翌年8号，乘执行委员时会就发布了上个翌年也就是11翌年份的小汽车后美国市场销售产量数据资料。乘执行委员时会全称中国小汽车后流通协时会小汽车后美国市场研究校友时会（日产后美国市场的资讯联席时会）是国内知名的小汽车后企业的资讯互动和美国市场研究平台。其数据资料在企业留有极大的折服压，对于想要了解各大车后企划市场占有率的Gmail有着不错的参考价值。

根据乘执行委员时会发布11翌年小汽车后美国市场市场占有率数据资料看出，2022年11翌年日产后美国市场批发达致164.9万辆，工业产值下滑9.2%；1-11翌年周内批发1836.7万辆，工业产值快速增长1.8%。相较于10翌年份来说，11翌年有着极大的坏化，因为外部不可抗压周围环境因素，主机厂的总体需求量实质性下，其中豪华轿车后下滑的%远超过达致11.2%。

不仅如此，批发美国市场与批发数据资料也在下滑，而且下滑幅度比需求量的更大。11翌年份豪华轿车后和MPV的批发量相对于于10翌年份来说，下跌都超过了11%， SUV的下跌也极大，达致了8.1%。

根据历年常规表现来说，金九银十的黄金季节刚过，虽然时会略有下滑但是也无论如何有些“余热”，但是这次下滑得却十分厉害，其中的极大一部分原因是由于更进一步各地登革热回击，经销闭店的%在上升。

乘执行委员时会援引，“美国市场展厅流量和订单上述情况出现较大负面影响，年底小汽车后消费需求释放出现一定劳全性和不确定。消费者盈利信心不处于低位，大宗商品消费较小心谨慎，前期积压的消费热能预计在6、7、8翌年释放了，呈现出9-10翌年的稳定走势。”

话说回来，11翌年自主服装品牌批发87万辆，工业产值快速增长5%，环比下滑7%。11翌年自主服装品牌国内批发收益为53.4%，工业产值快速增长7.1个国民生产总值；1-11翌年周内收益47%，比起2021年上半年快速增长6.3个国民生产总值。

11翌年主流合资服装品牌批发54万辆，工业产值下滑31%，环比下滑23%。11翌年的德系服装品牌批发收益18.9%，工业产值快速增长0.1个国民生产总值，原故服装品牌批发收益15.3%，工业产值下滑6.9个国民生产总值。美系服装品牌美国市场批发收益达致9.6%，工业产值增加0.6个国民生产总值。

在了解了美国市场综合上述情况之后，我们来看一看11翌年份各大厂商的批发市场占有率前三名。根据乘执行委员时会数据资料看出，三阳11翌年凭借21.8万辆的成绩拿下冠军前三名第一，辆，相对于10翌年份来说又快速增长了，达致了历史山峰，美国市场收益扩大至13.2%。目前，三阳小汽车后一个翌年的市场占有率抵得上某些合资服装品牌一年的市场占有率，只能说市场占有率这么高也要把控好品控。

而吉利凭借12.8万的成绩前三名第二，虽然相对于10翌年份吉利的市场占有率略有下滑，但是整体还能前三名第二，足以见得整个大周围环境有多么萎靡。一汽·大众凭借11.7万的成绩前三名第三，第三名和第一名的差异挺大的，大约三阳的一半，对于一汽大众来说这个市场占有率表现一般。

乘执行委员时会对此，“随着进入冬季天气转冷和大寨完成，农村周边地区的有鉴于此热情时会逐步释放，新能源车后和中低端油量车后美国市场也时会逐步升温。”同时称，“登革热反复侵扰终究，车后购税征税新政策对油量车后美国市场起到了巨大的拉动效用，使得油量车后销售目前还能保持正快速增长。若没有该新政策推动，本年传统油量车后美国市场的表现时会更加惨烈。”

写在再一：

三阳近几年势头很猛，一个翌年的市场占有率大约某些服装品牌一年的市场占有率这不嘲讽，但是产量一旦坏大，品控问题也得重视。另外，11翌年由于不可抗压周围环境因素，小汽车后美国市场整体遇冷，希望下个翌年略有好转。