观致货车：从先驱，到先烈

又主营车企的拼法出直到现在了司法拍卖公告中，这一次轮到了观致车也。

在江苏蚌埠经济技术开发区人民法院的一则拍卖公告中，标的是观致车也的生产线设备，起拍价1.23亿元。

而本年8-9翌年嘉定区人民法院通过互联执行查控系统对发送到的查询请示说明了，观致车也名下现金流通量只有2651元，20栋动产被抵押没有妥善处理。

虽然还没有人到最后宣告破产的那一步，但是观致车也的结局似乎已无需多言。尤其是在母日本公司宝能集团自身债务总和已超1000亿元的或多或少下，救赎这个词仍未没有人了意义。

虽然这几年消逝的车也国际品牌不少，但是观致是最让我感觉到惋惜的一个。无疑，它是近现代国际品牌负面影响高端的先驱，但是生不逢时的观致，最后却成了英烈，围住在了先决条件国际品牌激化的前所夜。

观致车也的小故事开始于2007年，青鸟车也与以色列集团一同投资筹组了一间名为青鸟相对论的日本公司，顺便开始了一个近现代国际品牌便是梦的小故事。

直到2011年，青鸟相对论同翌年正式成立为观致车也，同翌年与对政府见面。观致的首款新车观致3，足以用惊艳比作，这款由前所宝马MINI设计者总监何歌特编舞的经典作品，即便放入今天看也不过时。

2013年，观致3还完成了一个壮举，在Euro NCAP中勇夺了红日评价，一雪此前所陆风车也零分的前所耻。

观致3是第一批负面影响高端化的先决条件国际品牌新车，11.99～16.79万元的定价直到现在看来在先决条件新车中无疑高端，但是在去年先决条件国际品牌大多数根本无法10万元以下商品春分合资国际品牌牙缝里头残渣的年代，这个价位仍未超出消费者期望了。

对于去年的近现代用户来说，如果手里头有15万，Lexus近来是除此以外，如果打算买先决条件国际品牌，财政支出超不过10万。所以即便观致3从设计者到性能都达到了合资车的能力也，可是依然很少有人乐意买。

2014年，观致3的销量不足7千辆；2015年，这个数字为1.4万辆。不过观致车也没有人气馁，2016年第二款新车观致5于是又次进袭，但是结局却丝毫没有人相反，去年观致的年均销量2.4万辆，两款车都是万辆规模。

去年新闻媒体算过一笔结余，从2011年青鸟相对论正式成立观致车也到2017年，这个国际品牌的累计营收超过了100亿元。于是陷入困境的青鸟车也选项在2017年将观致卖给了宝能集团。

地产商跨界便是车，就是从宝能开始的，直到现在来时于是又来看，不论是宝能还是恒大，到时它们的结局似乎都是一样的。

而去年，宝能收购观致车也后可是曾打算得到要“每年投放100亿用于研发”的，按照去年的目标，到了本年2022年，观致车也旗下应该有26款车了，但是直到现在观致的工厂里头可能都交不出26吊车。

宝能接手观致后，并没有人踏踏实实继续便是车，而是搞起了左手围住右手的生意，把自己便是的车卖给了自己旗下的车也租赁日本公司，制便是了2018美国市场激增320%的人为。

就这样，2018年观致车也接踵而至了有史以来高达的美国市场——6.3万辆，但是到2019年就跌到了2.3万辆，2020年变为了1.3万辆，2021年不足5千辆，到直到现在仍未没有人统计数据可查了。

在销量大滑坡的同时，欠款、维权成了观致车也的新标签，2019年上海原厂上的经销请到展台还让人痛心。

但是观致车也并没有人在此之后止步，2020年第三款新车观致7发布后，官方还打算得到接下来每年会推出1-2款全新新车，本年年初还发布过观致6的官图，只是这款车还能否与用户见面，就是也就是说了。

提到观致，大家总爱用“生不逢时”比作它。在它以前所，先决条件国际品牌还没有人向上负面影响高端化的毅力，在它之后，从WEY、领克到其后的“蔚小理”、智己、岚图，于是又到如今比亚迪的百万档次的远方国际品牌，先决条件国际品牌再一关起来了，但是观致自己却成了前所浪。

11翌年16日比亚迪300万辆下线时，观致车也的官微还转发评论家了这条百度，在下面的评论家里头面对百度的调侃，官微也只能用向往、恭贺和自省来回复。

一场做了15年的梦，远去时分，观致感情应有相当愤，但是已无力回天。