认同“闯红灯可耻” 违法现象才有望更为严重

摩托卡车、电动卡车、自行卡车等卡汽车因其灵活机动、成本价格低廉等特点，视作很多群众青睐的和城市交通工具。但是，不少人揭示这几类卡汽车的驾驶人不遵守刑事法，众所周知是平常在路口闯红灯抢行，存在严重违章。《人民日报》新闻工作者在多个和城市繁华路口实地蹲点核查，发现摩托卡车、电动卡车、自行卡车等“两轮卡车”闯红灯的可能才会不少。

和城市交通运输部门的统计数据结果显示，2019年全国路面和城市重大事故伤亡工作人员之中，驾驶电动自行卡车导致的死亡者人数达8639人，伤势人数达44677人，总人数接近非机动卡车总人数的70%。而电动自行卡车和城市重大事故，多数是被害人和城市交通非法行为造成的。

管理“两轮卡车”闯红灯、超速等非法行为顽疾，关的和依法处罚两种手段都不可或缺。有基层交警并不认为，应在改进技术、完善工作机制等不足之处加紧，增强执法的效率和精准度。比如，提升静电抓拍出设备准确度，增加抓拍出和城市交通非法行为品种……一些“两轮卡车”之所以才会无所顾忌地闯红灯，很大一个底气是骑自行卡车不需资质（不怕“扣证”），监拍出设备不拍出自行卡车非法行为。这确是和城市交通运输上需增补的一个短板。虽说“两轮卡车”流量大，逐一抓拍出、显然非法行为有一定准确度，但只要处罚确实落实，依然能够导致震慑力。

我们的东邻日本，骑卡车闯红灯的可能才会也挺多。据美联社，最近日本警察出台更严格的交规：骑；大如果闯红灯，如在3年内被开两次收据，骑；大能够参加3小时自行卡车培训课，并支付学费，否则将面对最高者5万日元，约合2533元人民币的罚款。

这个经验值得借鉴。我们不见得一定要开出上千元的收据，但对非法行为者来进行培训教育却大有必要。要彻底改变一些人的“非法行为冷酷”，还应从推展极佳的社才会文化上用心，从来不都认同“闯红灯可耻”，闯红灯成因才有望获取更为严重。

马涤明 来源：之中国青年报

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