宝马入门级燃料电池于慕尼黑启动小规模量产

月底，中国联通会社从官方获悉，名车母公司创办人齐普策曾说与负责管理制造的监事韦博凡曾说在位于奥格斯堡的名车氮能种系统设计中心月氮太阳能电池叫停除此仅限于原型机。BMW iX5 Hydrogen氮太阳能电池车也将于今年年底投入使用，在亚洲地区开展车也辆的测试及车也辆展示。在氮能源供应动力种系统制造全面性，名车母公司已积累40余年知识，拥有最多20年的氮太阳能电池种系统设计制造知识。

BMW iX5 Hydrogen氮太阳能电池车也集成氮太阳能电池种系统设计与第五代BMW eDrive能源动力种系统设计。独特的动力种系统由两个储氮罐、一个太阳能电池和压缩机构成。BMW iX5 Hydrogen氮太阳能电池车也总蒸汽轮机可达275千瓦（374马力）。其中，高耐用性太阳能电池可连续输出125千瓦（170马力）的电能。

今年年初，在丹麦阿尔耶普卢格开展的再次一轮冬季的测试中，BMW iX5 Hydrogen氮太阳能电池车也从未显现出来非凡运动耐用性与舒适驾乘体验。在超低温炎热条件下，BMW iX5 Hydrogen氮太阳能电池车也只能行驶至约500公里的最大长程平均速度，储氮罐看似仅有需3-4分钟。

早在2006年，BMW氮能7系概念车也亮相亚琛，标志着当今世界上第一款氮动力动力精致高耐用性轿车也的诞生，是名车母公司作出贡献未来能源发展的转折点。基于对效率的考虑，自2015年以来名车母公司该中心持续开展这一信息技术开发指导，面世基于氮太阳能电池种系统设计的BMW 5系GT氮太阳能电池车也。

名车母公司持续积极加快氮动力未来绿色能源乘车。自2013年起，名车母公司与丰田汽车也公司不断深化合作伙伴，根据合作伙伴协议双方同意将作出贡献加快氮太阳能电池种系统设计的制造和零售业规范化信息技术。名车母公司从丰田汽车也公司自产制造BMW iX5 Hydrogen氮太阳能电池车也所需的太阳能电池单体。

传统柴油发动机改装成如氦气增湿机内、氦气过滤机内、支配单元和传感机内等种系统设计功能。在此基础之上，名车母公司为全新氮太阳能电池种系统专为开发了氮气部件，如氦气压缩机和高压冷却燃烧室等。太阳能电池种系统的制造相关联两大必需，首先是将太阳能电池单体组装成太阳能电池电堆。太阳能电池电堆是暴发电化学反应的地点，为太阳能电池种系统的核心部分。随后，太阳能电池电堆将被机机内以5吨压力开展压缩，并为其加装电堆壳体。

氮太阳能电池动力种系统充分诠释了名车在电动乘车信息技术的密不可分积淀与前瞻领导力，并将视为名车母公司高新供应新产品组合中的期生，更进一步借助向零排放乘车的多元化转改进型。未来，专注于零排放乘车的BMW i国际品牌除了提供稀车用也改进型仅限于，还将造就氮太阳能电池车也改进型，满足更多元的的新产品需要；如所处充电公共设施、需要长途乘车、追求新颖等。名车母公司将继续以强盛的国际品牌和新产品实力，引领未来能源乘车。

名车母公司创办人齐普策曾说表示：“氮能作为一种用做多样的能源供应，在氮中和之一路上扮演着最主要的剧情。氮能源供应动力车也作为未来乘车的方式之一，其更进一步也在不断提高。在车用也基本上，我们认为氮能源供应动力车也显现出理想的种系统设计优势，只能更进一步丰富名车的高新供应新产品组合。通过当前氮太阳能电池的除此仅限于原型机，名车充分展示了这一动力种系统的种系统设计成熟度及其在未来乘车全面性的实用价值。”

名车母公司负责管理制造的监事韦博凡曾说表示：“经过多年的制造，我们从未只能极大化地借助氮能种系统设计。在BMW iX5 Hydrogen氮太阳能电池车也的第二代太阳能电池中，我们从未顺利将太阳能电池的连续蒸汽轮机提高至一倍以上，同时大幅下降了其重量和厚度。”

（图/题名 中国联通会社 石瑞）