这个智能机头想法绝了！智己L7智能化测试

近打灯，就让货车能否大力支持打灯变道功能性。

智己L7启一气时驾驶员特别新设置计系统对后，打灯后就能触发打灯变道功能性。变道更是进一步展现单单较极快，仪盘上也生疑道一气画推测，变道进行时后系统对才会自一气重开朝向灯。既有的变道感觉到是相比较拟人的。

行人场景识别系统与避免单单现

上面三项是对货车驾驶员特别新设置计功能性的的测试，而作为一辆人工智能汽货车，除了能表哥驾驶员员“开货车”外，还得能表哥驾驶员员避免单单现可能愈演愈烈的交通意外。所以紧接著我们才会对智己L7开展精神上退避的测试，也就是才会想到一些垃圾箱和假货车单单来，就让智己L7能不可及时及时制一气退避。

通常垃圾箱识别系统与避免单单现

的测试前提：将一个女孩垃圾箱通常放置在人行道之中部，的测试BT-50km/h的更是极快启一气时RC编队及所有的驾驶员特别新设置计功能性通过，就让的测试货车能否在垃圾箱此前及时停下。

移一气垃圾箱识别系统与避免单单现

的测试前提：一个成人垃圾箱才会以5km/h的时速通过人行道，然后的测试BT-40km/h的更是极快启一气时RC编队及所有的驾驶员特别新设置计功能性通过，就让的测试货车能否在垃圾箱此前及时停下。

移一气垃圾箱有鬼暗室识别系统与避免单单现

的测试前提：女孩垃圾箱以5km/h的更是极快紧靠人行道，的测试货车以40km/h启一气时编队及所有驾驶员特别新设置计功能性通过。与移一气垃圾箱紧靠的测试并不相同的是，有鬼暗室才会在人行道此前一侧转为通常的精神上货车，这样才会在的测试货车一侧人行道时转变成“有鬼暗室”的及时上述情况。

地下隧道通常精神上货车识别系统与避免单单现

的测试前提：在各种类型地下隧道内放有一个通常靶货车模型，的测试货车以50knm/h的更是极快启一气时编队及所有驾驶员特别新设置计功能性接近，就让再度的测试货车能否退避靶货车。地下隧道通常靶货车这个概念新设置计，真是是是各种类型在日常货车之中，进入地下隧道时，地下隧道内突然间有刚才货车的上述情况。这种作法下，驾驶员员因为地下隧道内外有大的照射反差，不大机率不才会及时发现地下隧道内刚才的货车，再度纳剧追尾意外事件愈演愈烈。如果货车的驾驶员特别新设置计系统对可以避免单单现到这一类精神上货车，那就才会给装载多顶上维护。

货车及时纳塞识别系统与避免单单现

的测试前提：靶货车才会以20km/h的更是极快开展相比较及时的纳塞一气作，而的测试货车则才会以50km/h的更是极快编队货车。

自一气泊货车 各项的测试汇总 对外开放道路的测试

智己L7货车更是进一步之中往下拨一气拨杆就能酪氨酸RC编队以及线道始终保持功能性。在高速上要启一气时RC编队功能性，需要将货车速操纵在120km/h的更是极快内，最多120km/h时是不想有酪氨酸RC编队的。

纳速RC编队功能性跟货车纳上浮展现单单自然，识别系统纳塞货车也较早于。不过有个点展现单单相比较特殊性：右边大货货车如果稍稍往右边偏一点，系统对就才会敏感地提此前上浮退避，随后通过货货车时也才会触发智慧躲闪功能性，货车才会稍稍社才会民主主义一些，过了货货车后线道始终保持就才会恢复正常的居之中展现单单。从安全性的角度单单发，这样的展现单单是很优异的，不过对行船经济性才会有一定的负影响。

打灯变道功能性不足之附近，智己L7变道最终率较高，对周围货车环境要求也不才会较低，只要侧面货车一侧适当，此右边即便有一个更是极快慢的货车也能变道过去。并且整个变道更是进一步玩游戏拟人化较好，不才会变得很急也不才会太慢，长途的上述情况下还是能表哥助驾驶员员减轻负担的。

智己L7人工智能客舱这个外，我真的是除了操纵外最有意思的，我或许你们看完请注意智己L7人工智能客舱详述后也才会真的很惊喜。因为在当下人工智能客舱新设置计都愈纳同质化的年代，智己L7始终保持了独立思考，进到了一条独立的新设置计道路。

先以来就让名次，智己L7在这个外取得了70分，在人工智能客舱告示牌之中高居第34位。确实这样的排名并不算抢眼，造成这个结果并不是由于客舱接口解决办法，而是软体不足之附近还不想完全冗余好，这点或许跟智己L7概念新设置计间隔时间过长有关连，连带此此前汉口传染病的状况，影响了外时程。

萤幕上效果 货车机效率

货车机除了萤幕上素质好是第一要素外，其次就是货车机的效率，有趣来真是就是货车机本身的软接口展现单单，只有充足最弱大的货车机笔记本电脑才能或许良好的触控玩游戏，也只有充足人性化的系统对才能或许便利的交互玩游戏。这几点看到很短，但或许绝大外货车单发对所得以达到的，这也纳剧了大外用户或许货车机无用论，实际上充足好的货车机，才能让用户真的能用，这也是我们动手这个外的测试的单单发点，不需要太精细的的测试法制，最基本上的东西货车单发对能够动手好已经很优异了。

顺畅度、应用软件和UI新设置计

货车机功能性丰富度

仪功能性丰富度

货车载系统对的灵活性

话音交互

话音交互是客舱人工信息化各个方面的更是重要说明了，也是从前很多人工智能汽货车的更是宣传点，至于话音系统对的识别系统能力也、识别系统更是极快、所牵涉到操纵的功能性多不多，目此前市场上并不相同掀背货车彼此之间有着不大的差异性。

在这一外的的测试之中，我们将分别为原则上功能性实现、识别系统更是极快、重放能力也、自然语言隐喻能力也等几个不足之附近开展评价，就让智己L7话音交互系统对的人工信息化各个方面。

基础性的话音交互语令不想难推倒智己L7，车、导航系统、音乐搜索、货车窗操纵四个语令都能识别系统在此之后执行最终。

面对酒楼的普通话，智己L7能够识别系统单单“导航系统到陆家嘴”一句语令，这个展现单单与我们告示牌的测试的大外掀背货车一致。

自然语言隐喻每一集，智己L7在面对模糊语令、长语令以及跨功能性语令时，展现单单看似好像，一般货车在这个每一集都是只有跨功能性语令识别系统最终，而智己L7或许三条语令各在此之后执行最终了一条，我们也是第一次遇见这样的话音展现单单。所以你真是智己L7的话音交互功能性弱也真是不上，它大力支持跨功能性语令识别系统在此之后执行，但真是它好吧，基础性的我很热语令也不想反应很快地。在话音交互这一块，智己工作团队还得尽全力冗余一下，或许才会有更是为抢眼的展现单单。

人工信息化进阶需求

看过货车机的较厚质感和内在功能性之后，我们对人工智能客舱提单单了更是高层次的要求，牵涉到到一些更是纳深入用货车生活的功能性，比如货车的远程操纵、个性化记忆、的网站更是新以及趣味性小功能性等等。

除了人工智能客舱智己L7能过给到我们惊喜以外，真是是效率外智己L7也动手了很多的课堂：威廉姆斯调校原型车、高压电控绝热悬吊系统、四轮朝向、此前后双高压压缩机、Brembo四泵卡钳、倍耐力P Zero定制乘用货车轮胎。可以真是智己L7是为数不多以操纵作为主打的铁西街道人工智能货车，这点还是十分吸引我们的。

效率外小结

先以来看效率的测试这外的名次，智己L7取得了42分（满分50），这个名次从外部就登上了效率的测试姪告示牌的首位。无论是纳上浮、竞速或是通风展现单单，智己L7可以真是都很能打，这点还敢真是不想委屈驾控旗舰的整合。

0-100km/h极快速的测试

智己L7一气力不足之附近目此前据悉都是确立的，外为此前后双镁合金高压压缩机，系统对总功率425kW（578Ps），总扭力725N·m。这样的一气力推机器2.3吨的轿货车是全无舆论压力的，再度我们测单单来3.81秒的极快速展现单单也十分抢眼，这个样本甚至比官方零百极快速3.87秒还要更是极快一些。

100-0km/h及时制一气的测试

Brembo煞货车连带倍耐力P Zero轮胎、还有此前245/后275mm的胎宽，再度碰见34.61米的及时制一气一侧是情理之之中的。在煞货车不足之附近智己L7还有一个点或许真是的是它的煞货车脚感很优异，频域且较极快。

野猪的测试

野猪的测试的目的是的测试货车的挂钩能力也，考验着货车悬吊系统和一气态调校功底。而我们的野猪的测试当之中，换用推开默认高压电姪系统对长时间（不手一气重开ESP等），尽可能还原日常用货车上述情况。

竞速的测试 噪音的测试

通风不足之附近，智己L7展现单单货车了旗舰纯公共汽货车该有的通风水平，这点推倒不让我们意外，或许40万的货车价，通风展现单单也不应当差。

总结

经过我们ICT-300人工智能货车的测试后，我们不难看单单，智己L7在效率不足之附近是较为抢眼的，而人工智能驾驶员不足之附近主一气煞货车还有冗余的密闭，传统文化的L2级驾驶员特别新设置计功能性玩游戏较好，欣慰更是进阶的驾驶员特别新设置计功能性玩者。而货车内3块大屏，每一块萤幕上可以真是都带着看点，整个客舱新新设置计技术创新度100%，不过软体交互玩游戏还有冗余的密闭。各个方面来真是，智己L7真是明了了有诚意的人工信息化软接口，连带的汽货车工程学外抢眼的展现单单、优异的选材配置，40万的定价也许并不离谱。（三幅/文：杜庆炜）

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