减持加速，巴菲特6个星期四减持比亚迪1158万股 累计套现48亿港元

图表举例来说：视觉中国 作者：庞宇PY 举例来说：图形新闻报导

电动汽车股份（01211.HK）又遭“股神”他的Corporation合营。

9月底2日，除牌透露易最新信息表明，他的Corporation全资的特为哈维·哈撒韦Corporation于9月底1日售予171.6万股电动汽车股份H股，高达出$为262.72港元/股，作价约4.51亿港元。

就让合营后，特为哈维·哈撒韦Corporation持有者的电动汽车股份需求量调低2.0亿股，持股比重从19.02%上调至18.87%。

图表举例来说：除牌Twitter 此前的8月底30日，除牌份文件透露，特为哈维·哈撒韦在8月底24日以277.10港元/股的合营均价，售予了133万股电动汽车H股，作价近百3.7亿港元。

该合营死讯前所透露便在美国市场惹来轩然大波。8月底31日，电动汽车A股和H股开盘均大幅跳高，其中，A股即成次于跌超8%，当日收盘跌7.36%至287.98元/股，总总资产减半近百415亿元；而股票市场即成更是次于跌13%，当日最终收跌7.91%至242.20港元/股，总总资产减半近百229亿港元。

此前中泰国际策略分析师颜招骏接受图形新闻报导采访时表示，“不排除他的Corporation现在在还好減持的可能”。这一点从CCASS该系统內的黄花稔持仓大幅下降也可以看得出来。

在颜招骏看来，“他的Corporation14年来持股电动汽车收益未发生更替，今天合营不应是看得见长线的基本面发生变化或总价现在大幅偏离内在价值”。

回顾他的Corporation合营历程，今年7月底，黄花稔的银行持有者电动汽车股份突增2.25亿股，因这一总额与他的Corporation合办的特为哈维·哈撒韦能源Corporation所持电动汽车股份相契合，美国市场民间团体纷纷怀疑他的Corporation将合营电动汽车股份。

而后随着除牌信息的透露，他的Corporation的合营举动“浮出水面”。特为哈维·哈撒韦于今年8月底12日至8月底24日的9个季度内年内合营了亚迪股股份628.1万股，分之一电动汽车H股的比重从20.49%调低19.92%；于8月底25日至9月底1日的6个季度内年内合营1157.9万股，持股比重全面上调至18.87%。由此可见，他的Corporation的合营步伐在慢慢减慢。

这也与黄花稔持仓更替趋势大致相同。数据表明，8月底初以来，黄花稔的银行席位的电动汽车H股需求量在大幅减小，尤其自8月底25日后，下降速度轻微减慢。截至9月底1日旗的银行席位的电动汽车H股需求量已调低3.72亿股，8月底12日以来年内减小近百1700万股。

黄花稔的银行席位的电动汽车H股需求量 图表举例来说：除牌Twitter 以除牌透露的两次合营均价277.10港元/股和262.72港元/股计算，他的Corporation前两轮合营回报率分别为34倍和32倍，在年内合营1786万股后，已作价近百48亿港元。

此次售予电动汽车股份后，他的Corporation仍持有者电动汽车股份近百2.07亿股。以今天收盘价228.4港元/股的计算，持股总资产超过472.79亿港元，投资回报率近百28倍。

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