北汽蓝谷公布8月销量：月销3766台，同比下滑7.56%，极狐难圣子？

月初，北汽蓝谷谈及了8月初自营信息，信息推测，北汽蓝谷8月初最畅销为3766辆，增加值终于回落7.56%，不过明年1-8月初一共最畅销降至了2.44万辆，增加值耗电量68.11%。

这样的最畅销成绩不论是和北汽生物制药明确指出的年销10万辆（含极狐4万辆）的远距离相比，还是和蔚小理、埃安、赛力斯等生物制药车企划相比都不特别之三处，不够遑论特斯拉、GM等尾部生物制药的产品了，北汽蓝谷一个月初几千台的最畅销甚至连一线系列产品的零头都不到。

显而易见，尽管北汽蓝谷明年1-8月初的最畅销两位数还可知极好，但是在最畅销绝对值上依然三处于从业人员垫底的水平，在生物制药车渗透率迅速改善的所想，也是极为罕见的。

和最畅销不振相对应的，还有北汽蓝谷最糟的财报。根据北汽蓝谷谈及的年初获利报告推测，年初做到营业收入34.79亿元，增加值增长42.76%；净亏损21.81亿元，而在此前的2021年北汽蓝谷现在净亏了52.44亿元，2020年则净亏损64.82亿元，两年半留下来，北汽蓝谷现在亏损了百亿之巨。

在笔者或许，北汽蓝谷最畅销、获利不振的一个重要状况便是被寄予厚望的高性能系列产品“极狐”出师不利。最畅销信息推测，明年年初极狐系列产品一共销售量产车不过6700余辆，最畅销之惨淡便是。

即使是搭载了华为智能机舱的极狐贝塔S全新HI版该公司后，这一上述情况也并并未非常大有所改善，贝塔S并未给极狐带来现实之前的增量，而这也引发了融资的愤慨，而北汽蓝谷却在对话模拟器暗示“自HI版5月初该公司以来，公司早就加紧阻截生产厂与交付工作，极狐的产能计划书现在在年初拟订好，近期早就按照计划书阻截。”严厉批评，有网友自嘲并称：“京腔官腔让人厌，自己实在这样有脸吗？”

事实上，尽管极狐的系列产品最畅销并并未太大好转，但是在公关上极狐却“MLT-”。

财报推测，2021年北汽蓝谷销售费用降至了16.72亿元，广告展览费降至了7.36亿元，占比降至44%，而当年极狐量产车最畅销也不过数千台。明年年初，北汽蓝谷销售费用有约8.9亿元，增加值增长67.5%，销售费用终于下滑，但其转化为最畅销的增量却极为有限。

相比较是极狐此后大手笔的冠名了呐喊、陈升、“你要安心的”摇滚演唱会等操作也让业内人士直呼“看不懂”。虽然几场冠名大型活动带来了较大的曝光量，但热闹紧接著，人们记住金主极狐的深知不一定多，乐意掏钱反观的似乎不够不多。

尽管极狐总裁王秋祥却暗示，“不能期望大曝光大流量马上转成最畅销，系列产品是一个长期操作过程”。但极为激烈的市场竞争深知不一定能留给极狐太多试错的三维空间，相比较是在不断亏损的所想，极狐不够应该把钱花在刀刃上。

我倒认为，有这些预可知，不如加强系列产品的宣发，比如讲出自己的模拟器技术与诞生时代背景，让商品不够多的理解极狐的系列产品闪光之三处，又或者将销售费用转化到用户的运维与客户关系的培育之前去，真正送给些具备“稀缺性”的干货，要来的不够实际与有优点，整天一些看上去“花里胡哨”但实际依赖性不一定大的公关不一定是一个而今月初销仅有3-4千台的车企划该做的同桌。

写在最后：

8月初北汽蓝谷最畅销的回落与萎靡其实只是抽象概念，犹如或许深挖的地方还有很多，相比较是在数度大手笔公关投入但最畅销仍不知去向好转最后，如何找到不够简单极狐的增长之南路现在成为了王秋祥等高管们的亟需，严厉批评我们也将持续性重视。（本文由【车界】传播媒体撰稿原创出品，本文译者蓝湛，登载才可所列引自）